[发明专利]安全带卷取装置

说明书

技术领域

本发明涉及构成车辆的座椅安全带装置的安全带卷取装置。

背景技术

以往，公知有如下的具备离合器(切断连接机构)的安全带卷取装置：通过借助离心力扩开离合器配重(clutch weight)，使得能够将马达的旋转传递至带轴(参照下述专利文献1)。并且，该离合器构成为能够将马达的朝向反方向的旋转传递至带轴，且构成为马达的朝向正方向的旋转无法传递至带轴。

专利文献1：日本特开2005-324772号公报

然而，当马达旋转时，与其旋转方向无关，离合器配重借助自身的离心力而扩开。即，即便是在离合器配重不扩开也无妨的情况下(马达朝正方向旋转的情况下)，离合器配重也借助自身的离心力扩开。

然而，包括离合器配重而构成的离合器的耐久性的目标值是考虑离合器配重扩开的次数而设定的。

并且，施加于离合器配重的离心力依赖于该离合器配重自身的转速。结果，施加于承受离合器配重扩开的力而将马达的旋转传递到带轴的切断连接机构的载荷也依赖于离合器配重自身的转速。

发明内容

考虑到上述事实，本发明的目的在于得到一种能够提高设置在马达与带轴之间的离合器的耐久性的安全带卷取装置。

并且，本发明的目的还在于得到一种能够使施加于设置在马达与带轴之间的切断连接机构的载荷稳定的安全带卷取装置。

技术方案1所记载的本发明所涉及的安全带卷取装置具备：带轴，安全带的长边方向基端侧卡止于该带轴，通过该带轴朝卷取方向旋转而卷取并收纳上述安全带；弹簧，该弹簧朝卷取方向对上述带轴施力；马达，通过对该马达通电，该马达的输出轴绕轴线旋转；第一离合器，该第一离合器设置在上述带轴和上述输出轴之间，将以规定的减速比被减速后的上述输出轴的朝正方向的旋转传递至上述带轴从而使该带轴朝卷取方向旋转，并且，不将在上述带轴侧产生的旋转朝上述输出轴传递；以及第二离合器，该第二离合器在上述带轴和上述输出轴之间与上述第一离合器独立地设置，具有离合器配重，当上述输出轴朝正方向旋转时限制上述离合器配重扩开、且当上述输出轴朝反方向旋转时允许上述离合器配重扩开，通过上述离合器配重扩开而将以比上述规定的减速比低的减速比被减速后的上述输出轴的朝反方向的旋转传递至上述带轴从而使该带轴朝卷取方向旋转，并且，不将在上述带轴侧产生的旋转朝上述输出轴传递。

在技术方案1所记载的本发明中，具备上述结构的第一离合器和第二离合器。因此，能够将马达的旋转利用经由第一离合器的扭矩传递路径和经由第二离合器的扭矩传递路径这两个路径传递至带轴。

即，当马达的输出轴朝正方向旋转时，该输出轴的旋转以规定的减速比被减速并传递至带轴(经由第一离合器的路径)。结果，带轴朝卷取方向旋转。并且，当马达的输出轴朝反方向旋转时，该输出轴的旋转以比上述规定的减速比低的减速比被减速并传递至带轴(经由第二离合器的路径)。结果，与马达的输出轴朝正方向旋转的情况相比较以小的扭矩使带轴朝卷取方向旋转。

然而，第二离合器构成为当马达的输出轴朝反方向旋转时将该马达的输出轴的旋转传递至带轴。然而，尽管第二离合器的离合器配重在马达的输出轴朝正方向旋转的情况下也欲借助自身的离心力扩开，但是，在本发明中，当马达的输出轴朝正方向旋转的情况下，该离合器配重的扩开动作被限制。换言之，当马达的输出轴的旋转经由第一离合器传递至带轴时，构成第二离合器的离合器配重不扩开(工作)。结果，构成第二离合器的离合器配重的扩开(工作)次数降低。

对于技术方案2所记载的本发明所涉及的安全带卷取装置，在技术方案1所记载的安全带卷取装置中，上述第二离合器具备止挡件，当上述输出轴朝正方向旋转时，上述止挡件与上述离合器配重抵接从而限制该离合器配重扩开。

在技术方案2所记载的本发明中，当马达的输出轴朝正方向旋转时，止挡件与离合器配重抵接，离合器配重的扩开被限制。换言之，当马达的输出轴的旋转经由第一离合器传递至带轴时，构成第二离合器的离合器配重不扩开(工作)。结果，构成第二离合器的离合器配重的扩开(工作)次数降低。