[发明专利]液力缓速器的油气分离结构有效
申请号: | 201310251252.7 | 申请日: | 2013-06-24 |
公开(公告)号: | CN103335037A | 公开(公告)日: | 2013-10-02 |
发明(设计)人: | 陈江波;陈静良;操斌;舒梁斌;李维彪;连忠福 | 申请(专利权)人: | 宁波华盛汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16D65/00 | 分类号: | F16D65/00;F16D57/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315040 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液力缓速器 油气分离 结构 | ||
1.一种液力缓速器的油气分离结构,它包括一端与储油腔连通另一端与外部大气连通的排气通道、一端设有用于收集工作腔中漏出的油的收油口另一端与储油腔连通的回油通道,其特征在于:所述的排气通道上依次串接有均用于对排出压缩空气进行油气分离并使分离出的油通过回油通道回到储油腔的第一油气分离装置和第二油气分离装置。
2.根据权利要求1所述的液力缓速器的油气分离结构,其特征在于:所述的第一油气分离装置包括筒状的本体(3)、设在本体(3)上的进气口(1)、出气口(6)和第一出油口(5),进气口(1)设于本体(3)的上部并与储油腔连通,进气口(1)的一侧壁与本体(3)的内壁相切,出气口(6)设于本体(3)的顶壁上并与外部大气连通,出油口(5)设于油气分离腔(4)的底部并与回油通道连通。
3.根据权利要求2所述的液力缓速器的油气分离结构,其特征在于:所述的第二油气分离装置包括与出气口(6)连通的第一腔体(10)、与外部大气连通的第二腔体(11)、连接第一腔体(10)和第二腔体(11)的气体通道(12),气体通道(12)的出口的一侧壁与第二腔体(11)的相同侧的侧壁之间的夹角为20度~60度,第二腔体(11)底部设有与回油通道连通的第二出油口(14)。
4.根据权利要求3所述的液力缓速器的油气分离结构,其特征在于:所述的气体通道(12)的出口的一侧壁与第二腔体(11)的相同侧的侧壁之间的夹角为30度。
5.根据权利要求2所述的一种液力缓速器的油气分离结构,其特征在于:所述的出气口(6)上设有从本体(3)的顶壁向下延伸的导气管(8)。
6.根据权利要求5所述的一种液力缓速器的油气分离结构,其特征在于:所述的导气管(8)下端的管口处的外壁为向外扩展的斜壁(801)。
7.根据权利要求6所述的一种液力缓速器的油气分离结构,其特征在于:所述的导气管(8)的下端面设有轴向的环形凹槽(802)。
8.根据权利要求2所述的一种液力缓速器的油气分离结构,其特征在于:所述的本体(3)的下部为上大下小的喇叭口状。
9.根据权利要求8所述的一种液力缓速器的油气分离结构,其特征在于:所述的本体(3)的下部设有一顶尖朝上的锥形的挡气罩(9),挡气罩(9)与本体(3)的内壁之间设有供油流过的间隙。
10.根据权利要求2所述的一种液力缓速器的油气分离结构,其特征在于:所述的进气口(1)与出气口(6)的横截面面积之比为1:1~1:2。
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