[发明专利]汽车冷却水及机油的余热回收利用装置

权利要求书

1.汽车冷却水及机油的余热回收利用装置，包括具有外保温的蓄热兼换热器，相应的导热工质的热量传输、循环管路及调控系统，其特征在于：蓄热兼换热器的具体结构为，具有壳体，其内充满用于储存热量并对外供热的相变蓄热材料，并装有带联锁机构的感温器，其内还装有相互独立的换热单元，各换热单元分别有接在壳体上的进口、出口，各换热单元内的导热工质能分别通过其相应的进口、出口和相应的独立循环管路，在相应的换热单元内循环，并能通过循环管路向蓄热兼换热器内传输热量，供回收并储存热量于相变蓄热材料中，或者向蓄热兼换热器外传输热量，将相变蓄热材料中储存的热量用于对外加热目的物；

冷却水、机油分别作为导热工质循环于其相应的并与发动机关联在一起的独立循环管路中，并且能分别向蓄热兼换热器(1)内传输余热，供回收并储存热量于相变蓄热材料中，也能分别将相变蓄热材料中储存的热量对外传输，用于加热目的物；

还有用于其他加热目的物加热用的相应的导热工质、换热单元和相应的独立循环管路。

2.根据权利要求1所述的汽车冷却水及机油的余热回收利用装置，其特征在于：所述蓄热兼换热器(1)中，冷却水作为导热工质在相应的换热单元内循环时的相应的并与发动机关联在一起的独立循环管路的结构为，所述壳体(2)内冷却水用的第一换热单元(7)的水进口通过第二电磁阀(13)接至发动机的节温器处冷却水出口(11)，第一换热单元(7)的水出口通过第一电磁阀(12)接第一两位三通阀(14)，第一两位三通阀(14)的一位通过第一单向阀(15)接发动机的水泵进水口上的第一三通(16)，此路循环称为冷却水的大循环；第一两位三通阀(14)的另一位先后通过水泵(17)、第二单向阀(18)接与发动机体内的水冷通道连通的预留口(19)，此路循环称为冷却水的小循环；

机油作为导热工质在相应换热单元内循环时的相应的并与发动机关联在一起的独立循环管路的结构为，所述壳体(2)内机油用的第二换热单元(8)的机油进口先后通过第三电磁阀(35)、第一齿轮泵(26)接发动机的机油底壳中的带滤网组件的第三油口接头(27)，第二换热单元(8)的机油出口通过第四电磁阀(36)接第二两位三通阀(20)，第二两位三通阀(20)的一位先后通过机油滤清器(21)、第三单向阀(22)接发动机机油散热器进口上的第一油口接头(23)，此路循环称为机油的大循环；第二两位三通阀(20)的另一位通过第四单向阀(24)接发动机的机油底壳中的带滤网组件的第二油口接头(25)，此路循环称为机油的小循环。

3.根据权利要求1或2所述的汽车冷却水及机油的余热回收利用装置，其特征在于：以燃油为导热工质，相应的独立循环管路为，将壳体(2)内燃油用的第三换热单元(9)的燃油进口通过第二齿轮泵(28)接油箱(34)的出油管上的第二三通(29)，第三换热单元(9)的燃油出口接第三两位三通阀(30)，其一位接油箱(34)的回油管第四油口接头(33)，此路循环称为燃油的小循环，第三两位三通阀(30)的另一位，通过第五单向阀(31)接第四两位三通阀(32)，该阀串接在油箱(34)的出油管的供油管路中，并与第二三通(29)连接在一起，此路循环称为燃油的大循环；燃油的小循环能将油箱中的低温燃油泵入第三换热单元(9)进行预热，燃油的大循环能将经燃油的小循环预热后的燃油提前泵入燃油供油管路系统，对供油管路系统进行预热，有利于低温启动发动机；

以空气为导热工质，相应的独立循环管路为，将壳体(2)内空气用的第四换热单元(10)的空气进口通过风机(35)吸入冷空气，第四换热单元(10)的空气出口则接入驾驶室或车厢(36)。

4.根据权利要求1或2所述的汽车冷却水及机油的余热回收利用装置，其特征在于：所述调控系统为，蓄热兼换热器(1)中装有在预设定温度下工作的感温器(5)，感温器(5)与第一、二、三、四电磁阀(12、13、35、36)、水泵(17)及第一齿轮泵(26)联锁，还有备用热源电加热器(4)，以及导热工质在相应的独立循环管路中的运行调控，全部集中控制，集中控制盘设在驾驶控制台上；集中控制盘上具有相应的电控开关、指示灯及温度指示器。