[发明专利]一种汽车副车架焊接变位机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造工艺装备领域，特别是一种汽车副车架焊接变位机。

背景技术

如今汽车生产个性化需求较多，生产车型种类较多，汽车副车架长度不一，故市场上很难买到合适的变位机，因此，亟需设计出能够满足生产要求的汽车副车架焊接变位机。

发明内容

本发明的目的是要提供一种汽车副车架焊接变位机。

为达到上述目的，本发明是按照以下技术方案实施的：

一种汽车副车架焊接变位机，包括底座，所述底座上一端固定设置支撑架，底座上另一端上固定设置轴承座支撑架，轴承座支撑架上设有第二轴；所述支撑架上固定设置双极蜗轮减速机，双极蜗轮减速机连接有弹性套柱销联轴器，弹性套柱销联轴器连接有第一轴，第一轴外套置轴套，轴套外套置轴承座；所述的第一轴和第二轴分别连接有连接装置，所述两连接装置之间设置上台架，所述的上台架上设置有上压紧装置和侧压紧装置，所述上压紧装置上设置有一对上压紧螺栓，侧压紧装置一侧设有限位块装置，侧压紧装置另一侧设置侧压紧螺栓。

作为本发明的进一步优化方案，所述的上台架长度大于等于为9.5m。

作为本发明的进一步优化方案，所述的双极蜗轮减速机一侧还设置有刹车电机。

作为本发明的进一步优化方案，所述的刹车电机、双极蜗轮减速机和支撑架外还设置有外罩板，外罩板固定于底座上。

作为本发明的进一步优化方案，所述的外罩板一侧设置有配电箱。

作为本发明的进一步优化方案，所述的上压紧装置至少设置六组，侧压紧装置至少设置三组。

与现有技术相比，本发明的汽车副车架焊接变位机可以对搅拌车、重卡自卸车、冷藏车等不同长度的汽车副车架全面焊接，汽车副车架用行车流转至上台架上后，通过限位块装置，拧紧螺栓，侧面压紧汽车副车架，再通过上压紧装置总成，将汽车副车架上下压紧，能够对汽车副车架360°旋转焊接，确保全面焊接；上压紧装置、侧压紧装置，将汽车副车架压紧焊接，确保焊接变形量。

附图说明

图1为本发明的工作状态结构示意图；

图2为本发明的的俯视图；

图3为本发明2:1的B-B剖视图；

图4为本发明2:1的C-C剖视图；

图5为本发明2:1的A向示意图；

图6为本发明的I处放大图。

图中：1、刹车电机；2、双极蜗轮减速机；3、弹性套柱销联轴器；4、上台架；5、第二轴；6、轴承座支撑架；7、底座；8、支撑架；9、上压紧装置；91、上压紧螺栓；10、限位块装置；11、侧压紧装置；111、侧压紧螺栓；12、连接装置；13、第一轴；14、轴套；15、轴承座；16、外罩板；17、配电箱；18、汽车副车架。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示的汽车副车架焊接变位机，包括底座7，所述底座7上一端固定设置支撑架8，底座7上另一端上固定设置轴承座支撑架6，轴承座支撑架6上设有第二轴5；所述支撑架8上固定设置双极蜗轮减速机2，双极蜗轮减速机2连接有弹性套柱销联轴器3，弹性套柱销联轴器3连接有第一轴13，第一轴13外套置轴套14，轴套14外套置轴承座15；所述的第一轴13和第二轴5分别连接有连接装置12，所述两连接装置12之间设置上台架4，所述的上台架4上设置有上压紧装置9和侧压紧装置11，所述上压紧装置9上设置有一对上压紧螺栓91，侧压紧装置11一侧设有限位块装置10，侧压紧装置11另一侧设置侧压紧螺栓111。

进一步的，所述的上台架4长度大于等于为9.5m。

进一步的，所述的双极蜗轮减速机2一侧还设置有刹车电机1。

优选的，所述的刹车电机1、双极蜗轮减速机2和支撑架8外还设置有外罩板16，外罩板16固定于底座7上。

优选的，所述的外罩板16一侧设置有配电箱17。

优选的，所述的上压紧装置9至少设置六组，侧压紧装置11至少设置三组。