[发明专利]一种十字路口立交桥

说明书

技术领域

本发明涉及道路桥梁建设领域的立交桥，具体涉及一种十字路口立交桥。

背景技术

随着社会的发展，城市尤其是大城市的车辆越来越多，随之而来的交通拥挤、交通事故问题也日益严重。交叉路口是交通拥挤的重灾区，因为其是整个路网系统的瓶颈所在。鉴于此，当交通流量超过一定限度后，交通管理部门采用从时间或空间上分离不同方向车流的控制方法维持交叉口的交通秩序，信号灯或立交桥的方法目前在世界范围内广泛采用。

然而交叉口的交通拥挤，主要是由于信号灯造成的停车，以及车辆左向转弯造成的，而在我国国内的车辆交通行驶规则下，车辆的右转弯对车辆的行驶是不影响的。当交通流量超过一定限度后，基于安全和提高车辆通行效率的考虑，采用空间上分离不同方向车流的方法。许多交通领域的科学研究工作者积极研究交叉口的设计方案并藉此提升路网通行能力，缓和交通拥挤，效果并不十分明显。

发明内容

本发明的目的在于提供一种十字路口立交桥，能够使各方向的车流分隔开，避免车辆在交叉口发生交织，避免发生危险，车辆通过交叉口无需等待，占地面积小，安全性高，并且疏通效率高。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：一种十字路口立交桥，其特点是，立交桥为立体三层结构，包含直行车道、左转车道、右转车道及掉头车道；

上述的直行车道包含东西直行车道、西东直行车道、南北直行车道及北南直行车道；

上述的左转车道包含东南左转车道、西北左转车道、南西左转车道及北东左转车道；

上述的右转车道包含东北右转车道、西南右转车道、南东右转车道及北西右转车道；

上述的掉头车道包含东东掉头车道、西西掉头车道、南南掉头车道及北北掉头车道；

上述的东西直行车道及西东直行车道为一层结构；

上述的南北直行车道及北南直行车道、南西左转车道及北东左转车道为一层结构；

上述的东南左转车道、西北左转车道、右转车道及掉头车道为一层结构。

上述的东西直行车道设置在西东直行车道的左侧；

上述的南北直行车道设置在北南直行车道的右侧；

上述的南西左转车道设置在南北直行车道的左侧；

上述的北东左转车道设置在北南直行车道的左侧；

上述的东南左转车道设置在东北右转车道的左侧；

上述的西北左转车道设置在西南右转车道的左侧；

上述的东东掉头车道设置在东南左转车道的左侧；

上述的南南掉头车道设置在南东右转车道的左侧；

上述的西西掉头车道设置在西北左转车道的左侧；

上述的北北掉头车道设置在北西右转车道的左侧。

上述的十字路口立交桥还包含东进口车道、东出口车道、西进口车道、西出口车道、南进口车道、南出口车道、北进口车道及北出口车道；

上述的东进口车道与西出口车道之间通过东西直行车道连接；

上述的东进口车道与南出口车道之间通过东南左转车道连接；

上述的东进口车道与北出口车道之间通过东北右转车道连接；

上述的西进口车道与东出口车道之间通过西东直行车道连接；

上述的西进口车道与南出口车道之间通过西南右转车道连接；

上述的西进口车道与北出口车道之间通过西北左转车道连接；

上述的南进口车道与东出口车道之间通过南东右转车道连接；

上述的南进口车道与西出口车道之间通过南西左转车道连接；

上述的南进口车道与北出口车道之间通过南北直行车道连接；

上述的北进口车道与东出口车道之间通过北东左转车道连接；

上述的北进口车道与西出口车道之间通过北西右转车道连接；

上述的北进口车道与南出口车道之间通过北南直行车道连接。

上的东进口车道与东出口车道之间设有东东掉头车道；

上述的西进口车道与西出口车道之间设有西西掉头车道；

上述的南进口车道与南出口车道之间设有南南掉头车道；

上述的北进口车道与北出口车道之间设有北北掉头车道。

本发明一种十字路口立交桥与现有技术相比具有以下优点：由于车道分层设置，各方向的车流分隔开，车辆在交叉口无交织，有效降低了交通事故率，并且车辆可以在交叉口快速通过，没有延误，疏通效率高。

附图说明

图1为本发明一种十字路口立交桥实施例一的整体结构示意图。

图2为本发明一种十字路口立交桥实施例二的整体结构示意图。