[发明专利]用于机动车的后桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的后桥，还涉及一种具有这种后桥的机动车。

背景技术

由DE 10 2008 049 761已知具有两个独立悬架的后桥，其中，弹簧减震支柱的螺旋弹簧被横向钢板弹簧所代替，以便减少用于弹簧元件所需的结构空间。

独立悬架具有H臂型连杆，其具有纵向和横向连杆部段以及上横向连杆。横向钢板弹簧在车辆高度方向上被安置在H臂型连杆的横向连杆部段的上面，并且在上横向连杆的下面，并且借助橡胶垫被支承在副车架内。

但是，在车辆高度方向上安置在H臂型连杆的横向连杆部段上面的横向钢板弹簧，和尤其在车辆高度方向上安置在横向钢板弹簧上面的上横向连杆，还是占用结构空间。直线横向钢板弹簧的支承借助橡胶垫给出直线特征曲线，从而尤其针对摇摆稳定性可能需要进一步的措施。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服至少一个上述缺点。

根据本发明的一方面，机动车、尤其轿车的后桥具有两个独立悬架。这两个独立悬架分别具有用于连接机动车后轮的轮架和包括一个纵向连杆和两个横向连杆的三连杆装置(Drei-Lenker-Anordnung)，后者与轮架分别直接或者间接，尤其通过中间件铰接。在其轮架的远侧端部上，连杆能够与机动车、尤其(副)车架或者车身相连接，或者已经连接。在一种设计方案中，纵向连杆能够至少基本上沿车辆纵向延伸，横向连杆能够相应地至少基本上沿车辆横向延伸，其中，车辆纵向、横向和高度方向，上面或者下面始终尤其能够涉及后桥的安装位置。

根据一种设计方案，横向钢板弹簧装置(Querblattfeder-Anordnung)与所述两个独立悬架和与机动车结构、尤其发动机架或者副车架、或者直接与车身相连接。根据本发明，横向钢板弹簧装置能够在车辆高度、横向和/或纵向上分别具有一个或者多个、尤其相连接的、横向钢板弹簧。例如，在一种结构设计中，横向钢板弹簧装置具有在车辆横向上被分开的横向钢板弹簧，即，在车辆横向上具有两个或者多个横向钢板弹簧。一个横向钢板弹簧附加地或者可选地能够在车辆高度和/或纵向上被安置在另一个横向钢板弹簧上或者与其并排。关于横向钢板弹簧，尤其以技术公知的方式理解为梁型的、直线的或者曲线的元件，其沿车辆纵向的宽度比其沿车辆高度方向的高度要大，尤其至少是其两倍，尤其至少是其四倍，并且其沿车辆横向的延伸至少是其宽度的10倍，尤其至少是20倍。横向钢板弹簧能够具有金属、尤其钢，和/或尤其纤维强化塑料，优选玻璃纤维强化塑料和/或碳纤维强化塑料，尤其由这些材料组成。

在一种设计方案中，横向钢板弹簧装置能够分别与独立悬架的轮架或者减震支柱，尤其通过摆动支座(Pendelstütze)，铰接。在改进方案中，该摆动支座能够形状配合地、并且借助刚体关节或者借助弹性体套筒与轮架和/或减震支柱相连接。刚体关节能够尤其是球窝关节、万向节或者铰链关节，并且有利的比弹性体套筒有更大的应用角度(Winkelauslegung)。另一方面，弹性体套筒能够在价格上和/或减震技术上比刚体关节更实用。

横向钢板弹簧装置在机动车结构上的连接或者与机动车结构的连接，为了更紧密的表达，也被理解为支承或者支撑。就这点而言，根据本发明的与机动车结构连接的横向钢板弹簧装置能够相对于这个结构、在车辆纵向、横向和/或高度方向上被固定或者被限制，尤其能够在止挡件之间移动，所述横向钢板弹簧装置能够一侧或者两侧地支撑在该止挡件上。

根据本发明的观点，所述每个独立悬架的两个横向连杆沿车辆纵向分别被并排安置。换言之，独立悬架的两个横向连杆在沿车辆高度方向的俯视图中相互并排地安置，尤其至少基本上平行。

因此，一方面，在后桥上面可使用的空间被有利地进一步扩大，从而在改进方案中、尤其驱动轴装置、尤其差速器沿车辆高度方向能够被安置在所述两个并排安置的横向连杆上。附加地或者可选地，在所述两个并排安置的横向连杆上面，能够安置能量储存设备、尤其燃料箱、尤其用于液化石油气(LPG)或者压缩天然气(CNG)，以及用于为电动车或者混合动力车的电动驱动提供电力的电池或者蓄电池，或者用于车辆乘客的放脚空间或者座位空间。

附加地或者可选地对于这种通过并排布置两个横向连杆在该横向连杆上的结构空间被扩大，当横向钢板弹簧装置沿着车辆高度方向观察不再被安置在所述两个横向连杆之间时，横向钢板弹簧装置的弹性距离和/或横向连杆的偏转距离能够被有利地扩大。