[发明专利]驱动桥平衡装置和工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体地，涉及一种驱动桥平衡装置和具有该驱动桥平衡装置的工程机械。

背景技术

如图1所示，具有摆动悬挂的工程机械在驻车制动后通过电气控制液压锁锁定摆动油缸4，使驱动桥5保持与地面的平行状态。因驱动桥5的重心与摆动架3的摆动中心（即驱动桥的形心）不重合，这样驱动桥5在自由状态下将发生偏转。如图2所示，在这种情况下，当操作机手忘记在开支腿前锁定摆动油缸4，就将支腿（未示出）全部打开，此时驱动桥5会在重力作用下发生偏转，当摆动角度为7度时两边的轮胎高度差最高超过1000mm。此时，如果操作机手发现自己的错误并试图通过锁死摆动油缸4来改正自己的错误，那么该驱动桥5已经发生偏摆就不能回正，这样当支腿收缩后整车就是倾斜的，具有倾翻的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种驱动桥平衡装置，该驱动桥平衡装置能够防止因操作机手操作失误并试图改正自己的错误而造成驱动桥偏摆，并且该装置安全可靠且成本相对低廉。

为了实现上述目的，本发明提供一种驱动桥平衡装置，该驱动桥平衡装置连接在车架和摆动架之间，其中，所述驱动桥平衡装置包括相互连接的弹性件和弹性力调节机构，所述弹性件用于在所述车架和摆动架之间施加拉力，所述弹性力调节机构用于调节所述弹性件施加的所述拉力的大小。

优选地，所述弹性力调节机构包括相互配合的螺杆和调整螺母。

优选地，所述螺杆通过连接件与所述弹性件连接。

优选地，所述连接件具有第一连接部和两个第二连接部，所述两个第二连接部从所述第一连接部凸出且彼此平行地设置，所述第一连接部上设置有第一通孔，所述螺杆的一端容纳且定位在所述第一通孔中，两个所述第二连接部上分别设置有对应的第二通孔，所述弹性件的一端通过穿过所述第二通孔安装的安装轴与所述连接件连接。

优选地，所述第二连接部为板状件，所述第二连接部的下边缘的两侧与所述第二连接部的侧边具有圆滑过渡。

优选地，所述驱动桥平衡装置包括分别用于连接到所述车架和摆动架的第一安装部和第二安装部。

优选地，所述第一安装部和所述第二安装部中的一者包括固定板，该固定板上设置有第三通孔，所述螺杆贯穿所述第三通孔，所述调整螺母抵靠所述固定板的背离所述弹性件的表面。

优选地，所述螺杆上还设置有与所述螺杆相配合的第一定位螺母，该第一定位螺母抵靠所述固定板的朝向所述弹性件的表面。

优选地，所述第一安装部和所述第二安装部中的另一者包括固定轴，所述弹性件的另一端连接至所述固定轴，所述弹性件能够围绕所述固定轴转动。

优选地，所述固定轴的横截面形成为半圆形，所述弹性件的另一端形成为与所述固定轴相匹配的形状。

优选地，所述固定轴的远离所述摆动架的一侧设置有用于防止所述弹性件从所述固定轴上脱离的限位件。

优选地，驱动桥平衡装置设置在驱动桥的重心所在的一侧。

本发明还提供一种工程机械，包括车架和摆动架，其中，所述车架和所述摆动架之间安装有上述实施例中任意一项所述的驱动桥平衡装置。

所述工程机械为装载机或越野轮胎起重机。

在上述技术方案中，通过在车架和摆动架之间设置驱动桥平衡装置，能够避免因操作机手操作失误并试图改正自己的错误而造成的驱动桥偏摆的情况。此外，由于根据本发明的驱动桥平衡装置具有弹性力调节机构，故能够根据实际情况调节施加在车架和摆动架之间的拉力的大小。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是显示越野轮胎起重机在伸出支腿后的状态的示意图，其中，摆动油缸在伸出支腿前锁定；

图2是显示越野轮胎起重机在伸出支腿后的状态的示意图，其中，摆动油缸在伸出支腿后锁定；

图3是显示安装有根据本发明的驱动桥平衡装置的越野轮胎起重机在伸出支腿后的状态的示意图；

图4是显示根据本发明的驱动桥平衡装置的视图；

图5是显示根据本发明的驱动桥平衡装置的连接部的一种实施方式的侧视图；

图6是显示根据本发明的驱动桥平衡装置的固定轴的一种实施方式的视图；

图7是图6的侧视图。

附图标记说明

1驱动桥平衡装置   11弹性力调节机构 111螺杆     112调整螺母