[发明专利]轨道车辆逻辑控制电路诊断系统和诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种诊断系统，特别涉及一种轨道车辆逻辑控制电路诊断系统和诊断方法。

背景技术

目前国内运行于干线铁路的轨道车辆时速已达到380公里及以上，因而对于车辆动力与控制系统提出了更为严格的设计与使用性能要求。

现有高速轨道车辆的电气控制系统中，100V逻辑控制电路中的某种类型的故障会偶发性的出现，但在事后进行排查时故障却不能再现，待到车辆运营时故障又会重新出现，如此反复，给故障排查与处理、设备调试带来诸多不便，缺少现存故障发生原因的第一手资料依据。

上述逻辑控制电路中的故障，究其原因有干扰引起、也有可能是电器接触不良、电器件稳定性下降、线缆破损和绝缘不良等原因导致的。对于上述故障点需要有一套小型的、便于实施的、随车运营的监测系统进行实时监测与诊断，以实现故障后迅速锁定故障点，进行原因查找。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，便于实施，可对电路进行实时监测与诊断的轨道车辆逻辑控制电路诊断系统。

本发明另一个主要目的在于提供一种轨道车辆逻辑控制电路诊断方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆逻辑控制电路诊断系统，包括轨道车辆逻辑控制电路以及设置在所述逻辑控制电路上的各个电气元件，还包括多个用于记录所述逻辑控制电路各点的电压变动次数的计数器，在所需监测的电气元件的高电势一侧和低电势一侧各设置一个计数器，所述计数器的脉冲输入端与电路的线路连接。

进一步，在所述逻辑控制电路的串联线路中，相邻的两个所需监测的电气元件之间只设置一个计数器。

进一步，计数器通过电缆与所述逻辑控制电路的线路连接。

进一步，计数器自带电源。

进一步，计数器为加法计数器。

本发明的另一个技术方案是：

一种利用如上述轨道车辆逻辑控制电路诊断系统的逻辑控制电路诊断方法，包括如下步骤：

步骤1，在逻辑控制电路中所需监测的电气元件高电势一侧与低电势一侧各设置一个计数器；

步骤2，车辆运行，各个计数器记录逻辑控制电路各点经过的电压脉冲次数；

步骤3，根据各个计数器所记录的次数判断逻辑控制电路是否出现故障，如出现故障，判断是哪个电气元件出现故障。

进一步，在步骤3中，如果所有计数器记录的数值一样，则判断逻辑控制电路没有出现故障，如果计数器记录的数值不一样，则判断逻辑控制电路出现故障。

进一步，在出现故障时，按电流的方向，第一个记录次数不同的计数器高电势一侧的电气元件为故障元件。

进一步，在步骤1中，计数器的脉冲输入端通过电缆与逻辑控制电路的线路连接，并对每个计数器的电缆进行编号。

综上内容，本发明所述的一种轨道车辆逻辑控制电路诊断系统和诊断方法，只需通过多个计数器便可实现，结构简单，小巧，便于实施，可随车运营同时监测，并且诊断系统自带电源，无需外接电源线，有利于保证轨道车辆高速安全行驶。

附图说明 

图1 是本发明多个电气元件串联电路的结构示意图；

图2 是本发明多个电气元件并联电路的结构示意图。

如图1和图2所示，第一电气元件1，第二电气元件2，第三电气元件3，第四电气元件4，第五电气元件5，第六电气元件6，第一计数器7，第二计数器8，第三计数器9，第四计数器10，第五计数器11，第六计数器12，第七计数器13，第八计数器14，第九计数器15，电缆16。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

一种轨道车辆逻辑控制电路诊断系统，是应用于对轨道车辆逻辑控制电路的监测，轨道车辆逻辑控制电路上设置各个电气元件，如触点、电气阀、继电器、线圈、指示灯、开关、断路器、二极管、电阻等。如果个别电气元件出现故障，则电路中的脉冲电压无法传输到下个电气元件，致使整个电路出现故障。本方案的电路诊断系统，用于监控并检测逻辑控制电路中各点经过的电压脉冲，来诊断逻辑控制电路是否出现故障，并判断是哪个电气元件出现故障。

本说明书的部分对于方向的说明，是以电路中电流的方向为基准，所述前方或前面是指电势高的一侧，即靠近电源的一侧；所述后方或后面指电势低的一侧，即靠近接地极的一侧。