[发明专利]一种电动汽车电池箱及其锁紧机构

权利要求书

1.一种电动汽车电池箱的锁紧机构，包括用于沿前后方向导向移动装配在电池箱上的锁头，其特征在于：所述锁头内孔中轴向插装有用于固设在电池箱上的、供锁头导向滑动的锁套，锁套与锁头之间设有沿锁头周向均布的、用以实现锁头锁紧或解锁的按压式自锁单元；该自锁单元包括轴向限位移动插装在锁头前端面上的、具有锁紧位和解锁位的控制轴以及装配在控制轴与锁套之间的、可在贯穿锁头侧壁的径向导向孔内径向移动的止动体，锁套的外周面上具有在控制轴前移至锁紧位时供止动体的对应端部卡入、并顶装在锁套和控制轴之间以实现锁头锁紧的锁紧凹部，控制轴的外周面上具有在控制轴后移至解锁位时供止动体的对应端部进入以使止动体可径向脱离锁紧凹部的解锁槽，解锁时，向后按压控制轴，可以使控制轴上的解锁槽与锁头上的导向孔对齐，使控制轴处于解锁位，且控制轴与锁头之间设有对控制轴施加朝前的、用以防止控制轴解锁的作用力的复位弹性件，所述复位弹性件为前后延伸的压簧，压簧弹性顶压在控制轴的后端和供控制轴插入的轴向导向孔底面设置的弹簧座之间，控制轴的前端为按压端，中部开设解锁槽，后端为与压簧前端配合的挡止端。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱的锁紧机构，其特征在于：所述止动体由两个径向紧邻设置的钢珠构成，止动体的与锁紧凹部配合的端部为与锁套相邻钢珠的对应部分，止动体的与解锁槽配合的端部为与控制轴相邻钢珠的对应部分。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱的锁紧机构，其特征在于：所述解锁槽为沿控制轴周向延伸的、截面为梯形的环槽，解锁槽的槽口宽度大于槽底宽度。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的电动汽车电池箱的锁紧机构，其特征在于：所述锁紧凹部为贯穿锁套的锁孔。

5.一种电动汽车电池箱，包括箱体以及设置在箱体前面板上的锁紧机构，该锁紧机构包括用于沿前后方向导向移动装配在电池箱上的锁头，其特征在于：所述锁头内孔中轴向插装有用于固设在电池箱上的、供锁头导向滑动的锁套，锁套与锁头之间设有沿锁头周向均布的、用以实现锁头锁紧或解锁的按压式自锁单元；该自锁单元包括轴向限位移动插装在锁头前端面上的、具有锁紧位和解锁位的控制轴以及装配在控制轴与锁套之间的、可在贯穿锁头侧壁的径向导向孔内径向移动的止动体，锁套的外周面上具有在控制轴前移至锁紧位时供止动体的对应端部卡入、并顶装在锁套和控制轴之间以实现锁头锁紧的锁紧凹部，控制轴的外周面上具有在控制轴后移至解锁位时供止动体的对应端部进入以使止动体可径向脱离锁紧凹部的解锁槽，解锁时，向后按压控制轴，可以使控制轴上的解锁槽与锁头上的导向孔对齐，使控制轴处于解锁位，且控制轴与锁头之间设有对控制轴施加朝前的、用以防止控制轴解锁的作用力的复位弹性件，所述复位弹性件为前后延伸的压簧，压簧弹性顶压在控制轴的后端和供控制轴插入的轴向导向孔底面设置的弹簧座之间，控制轴的前端为按压端，中部开设解锁槽，后端为与压簧前端配合的挡止端。

6.根据权利要求5所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述止动体由两个径向紧邻设置的钢珠构成，止动体的与锁紧凹部配合的端部为与锁套相邻钢珠的对应部分，止动体的与解锁槽配合的端部为与控制轴相邻钢珠的对应部分。

7.根据权利要求5所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述解锁槽为沿控制轴周向延伸的、截面为梯形的环槽，解锁槽的槽口宽度大于槽底宽度。

8.根据权利要求5-7任意一项所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述锁紧凹部为贯穿锁套的锁孔。