[发明专利]一种发动机气缸盖及其主油道挺柱孔加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，特别是发动机气缸盖及所述气缸盖主油道和挺柱孔的加工方法，属汽车技术领域。

背景技术

发动机气缸盖是构成发动机的重要结构组件。其用途主要是封闭气缸上部,构成燃烧室.并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑，把空气吸到气缸内部, 混合气在燃烧室内燃烧爆发，带动活塞做功,废气从排气管排出。现代发动机气缸盖上均设置有主油道和油池，润滑油通过主油道润滑凸轮轴、挺柱、摇臂等零件，然后通过油池收集润滑油回流至发动机底部的油底壳。气缸盖油池上布置有挺柱孔、气门弹簧安装孔、回油道、缸盖螺栓安装凸台等结构，挺柱孔中间段与主油道相通，给液压挺柱提供高压油，底部开有泄油槽将挺柱孔内多余的润滑油泄流到油底壳；气门弹簧安装孔主要是支撑气门弹簧，并对气门弹簧起到导向作用。

目前，发动机气缸盖在结构设计和加工方法上存有如下问题：1.发动机的气缸盖主油道均采用机械加工成型，通过深孔加工技术将贯穿气缸盖的主油道加工出来。由于主油道细而长，深孔加工难度大，工艺要求高，费时费力；2.主油道与挺柱孔通过机加工方法实现贯通，在贯通位置极易形成锐边、毛刺，多数情况下这些锐边、毛刺需要专用设备清理，且无法做到彻底的清除，在发动机使用过程中这些毛刺容易脱落，随润滑油进入各运动副，轻者造成运动副划伤、异响，重者导致运动副异常磨损直至卡死，发动机出现突然停车，影响发动机使用寿命。3.气缸盖油池内的挺柱孔底部泄油槽开口方向朝前且与气缸盖螺栓搭子间隙小，在缸盖加工过程中产生大量的铝屑，铝屑会卡在泄油槽内清理不干净，在发动机运行过程中铝屑被润滑油清洗出来随润滑油进入主油道，导致曲轴、凸轮轴、活塞等运动件异常磨损；4.为保证气门弹簧的导向，气门弹簧安装孔设计为沉孔，在发动机运行过程中部分润滑油进入气门弹簧安装孔中无法排出，由于气门弹簧的上下运动，沉孔中的润滑油被飞溅起来，导致油池内油雾含量激增，油雾随曲轴箱废气进入气缸盖罩上的油气分离器，使油气分离器的工作负担增大，导致油气分理不清，油雾进入燃烧室参与燃烧，发动机出现烧机油的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种不易积存加工碎屑、减少油池内油雾的发动机气缸盖；本发明的另一目的是提供一种工艺性好、易于加工的发动机气缸盖主油道挺柱孔加工方法。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种发动机气缸盖，它包括两条主油道、挺柱孔、缸盖螺栓台和气门弹簧安装孔，其特别之处是，所述主油道的横截面为长圆形，该长圆形的长轴方向沿发动机气缸盖宽度方向，该长圆形的短轴沿发动机气缸盖高度方向，主油道经连接桥与挺柱孔连通。

上述发动机气缸盖，所述连接桥与主油道和挺柱孔相连接处光滑过渡。

上述发动机气缸盖，所述挺柱孔下部设有泄油孔，泄油孔开口偏向缸盖螺栓台一侧，泄油孔高度尺寸B为9-10毫米。

上述发动机气缸盖，所述气门弹簧安装孔的侧边处设有卸油槽。

上述发动机气缸盖主油道挺柱孔加工方法，所述主油道由铸造而成，所述挺柱孔由铸造及机械加工而成，主油道与挺柱孔之间由铸造而成的连接桥贯通。

上述发动机气缸盖主油道挺柱孔加工方法，铸造砂芯结构包括油腔砂芯、挺柱孔砂芯、连接桥砂芯和主油道砂芯，其中，主油道砂芯平行设置两条，各条主油道砂芯分别经八根连接桥砂芯与八根挺柱孔砂芯固接，各挺柱孔砂芯的一端分别与油腔砂芯固接。

上述发动机气缸盖主油道挺柱孔加工方法，所述挺柱孔砂芯为台阶轴形，挺柱孔砂芯根部与油腔砂芯连接部位的直径较大。

上述发动机气缸盖主油道挺柱孔加工方法，所述主油道砂芯截面为长圆形，其横截面尺寸长轴L为11毫米，短轴H为7毫米。

上述发动机气缸盖主油道挺柱孔加工方法，所述挺柱孔砂芯较大直径处的直径为9毫米，较小直径处的直径为8毫米。

本发明的主要优点如下：1、通过改变砂型结构，将主油道和挺柱孔采用铸造成型，简化加工工艺，无需深孔加工设备，减少加工时间，降低制造成本和加工难度；2、主油道与挺柱孔直接通过连接桥相通，减少加工过程产生的毛刺，避免毛刺脱落后对运动件的划伤；3.通过对挺柱孔底部泄油孔开口方向及尺寸调整，解决了铝屑清理困难的问题，减少因清理铝屑造成的成本浪费；又可避免造成因铝屑清理不彻底造成的异常磨损问题，提高产品可靠性；4.气门弹簧安装孔增加的泄油槽，在不增加生产成本的条件下可以有效减少因沉孔中的润滑油聚集产生油雾问题，从根本上避免烧机油问题的发生。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。