[发明专利]一种环氧丙烷卸船装置及卸船工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种卸船装置，具体来说涉及一种环氧丙烷卸船装置及卸船工艺，属于化工技术领域。

背景技术

环氧丙烷是一种具有易燃、易爆、低沸点理化性质的化学品，在空气中其爆炸极限为 2.8~37的容积百分浓度，与氧化剂接触会产生反应，遇明火、高热易引起燃烧，并放出有毒气体。其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃。特别是其沸点为33.9℃，当储存温度达到此数值时，环氧丙烷高度挥发、造成储存容器内蒸汽压过高。

由于环氧丙烷具有以上独特的理化性质，因此在装卸以及日常的存储过程中对储存温度、装置的密闭、尾气的处理、损耗的控制等显得极其重要。

在现有技术中的卸船方式一般存在以下问题，1）在卸货过程中并没有针对环氧丙烷做好进罐降温或降温效果不佳，结果在进入储罐后物料的温度比较高，对储罐压力等级要求较高；2）气相处理回收装置不健全、不配套，不能达到密闭操作要求，造成环境污染严重、损耗量大；3）码头管线的清理采用传统的收发球工艺，该工艺在球到收球位置时会有大量的气体进入储罐内或直接对空排放，严重影响储罐本质安全或严重污染环境；4）常规计量取样需人工开启计量孔，会造成大量的环氧丙烷气体挥发至大气中。

因此，如何在卸船过程中即有效降低物料的温度，并且最大限度的减少环氧丙烷的损耗，特别是对环境的污染是本领域技术人员一直不断研究的技术难题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种结构简单、操作方便、成本较低的一种环氧丙烷日常卸船装置及卸船工艺，该技术方案有效地实现了在卸船过程中对物料进行边卸船边冷却的工艺，并且整套系统在密闭的环境中进行，对大气没有任何污染。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种环氧丙烷卸船装置，所述卸船装置包括码头管线、储罐以及与储罐相通的管道，其特征在于，所述卸船装置还包括与储罐相通的气相冷凝器、液相冷凝器、凝液罐和凝液泵，所述凝液罐通过管道一端连接气相冷凝器，一端连接凝液泵，其中靠近码头管线的附近设置有码头管线清理装置。该储存装置整体结构简单、成本较低，该技术方案有效地实现了在卸船过程中对物料进行边卸船边冷却的工艺，并且整套系统在密闭的环境中进行，对大气没有任何污染。

作为本发明的一种改进，所述码头管线清理装置设置为密闭通球阀。船舶卸货完毕后，码头管线的清理采用通球阀工艺，这种阀是一种密闭清管阀，不会造成氮气进入储罐等问题，它改变了传统的收发球工艺，避免了球到收球器位置时会有大量的氮气进入储罐，造成环氧丙烷液面的沸腾以及罐内压力的剧增，从而产生大量的尾气并导致较大的损耗。

作为本发明的一种改进，所述储罐内设置有控制装置，所述控制装置设置包括压力变送器、智能雷达液位计、多点温度计中的一种或者多种组合。用来控制储罐内的压力、温度或者环氧丙烷的液位，根据情况时时调整，所述压力变送器用来调节储罐内的压力，液位计检测储罐内的液位，温度计时时检测储罐内的温度，进一步确保满足储运的各种条件。

作为本发明的一种改进，所述卸船装置还包括温度计，所述温度计设置在液相冷凝器与储罐之间。用来测量环氧丙烷进入储罐之前的温度。物料进入储罐后温度控制在7—9°。

作为本发明的一种改进，所述储罐内还设置有单向呼吸阀、氮封调节阀。主要是用来调节氮气的压力。

作为本发明的一种改进，所述储罐底部设置有冷凝盘管，大小可根据储罐而定，冷凝盘管与冷凝器形成双重制冷，用来对进入储罐底部的物料进行降温，这就使得罐内高温处物料降温回流至罐底，经过循环，罐内物料就能够在短时间内达到设计安全储运温度。

作为本发明的一种改进，所述储罐顶外部设置有保冷层和冷凝盘管。环氧丙烷罐顶温度较高容易产生挥发的气体，因而在储罐顶外部也采用冷凝盘管，当环氧丙烷气体挥发至罐顶时，外部冷凝盘管会将气体冷凝成液体又回到罐内。这种顶部与底部的双重冷凝盘管使得罐内环氧丙烷温度始终处于安全的温度范围内，且大大降低了环氧丙烷的损耗；在储罐顶外部设置有保冷层，最好是聚氨酯整体喷涂，保冷效果好，进一步降低环氧丙烷的损耗。

作为本发明的一种改进，所述管道、气相冷凝器、液相冷凝器、凝液罐、凝液泵的外部均设置有保冷层，进一步降低环氧丙烷温度，降低其损耗。