[发明专利]一种提升车用空调采暖性能的系统及结构

说明书

技术领域

本发明属于车用空调领域，特别是指一种能够提高车用空调采暖能的方法及结构。

背景技术

汽车空调系统已经是目前整车系统中重要的一部分，现有的车用空调系统现只有两种循环方式，即外循环系统和车内循环系统两种，不论是采暖方式还是制冷方式均是这样，而当采用这种车内循环采暖或制冷时，乘客会有不舒服的感觉，不论在何种车内均有这一感受，特别是在使用空调系统采暖过程中更为突出。

为提供在寒冷季节乘客舒适的乘车环境，加热系统在冬季使用很频繁，保证乘车环境的温暖舒适，在冬季，对于7座及以上车型而言，由于受到热源（发动机冷却液）及车内空间限制，造成采暖效果不如小车好，针对车辆采暖功能的使用习惯，由于防止前档风玻璃起雾或结霜，一般采用外循环，引入外界干燥空气可以防止结霜和起雾，这样就会产生一个问题，由于外界温度较低，造成加热器的直接对室外温度加热，影响采暖效果。

发明内容

本发明的目的是通过对空调系统的改进，提高空调采暖的性能，提高乘座的舒适性。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种提升车用空调采暖性能的系统，

外循环系统，包括有外部进风口、外部进风道、进风道、加热器、出风道及车内出风口；

车内循环系统，包括有车内进风口、车内进风道、进风道、加热器、出风道及车内出风口；

综合循环系统，包括有外部进风口、车内进风口、外部进风道、车内进风道、进风道、加热器、出风道及车内出风口；

外循环系统的空气流路为，由车外空气通过外部进风口，经过外部进风道、进风道进入加热器中，经过加热后的空气通过出风道经出风口进入车内；

车内循环系统的空气流路为，由车内空气通过车内进风口，经过车内进风道、进风道进入加热器中，经过加热器加热后的空气通过出风道经出风口返回车内；

综合循环系统的空气流路为，车内空气通过车内进风口，经过车内进风道进入进风道；同时，车外空气通过外部进风口，经过外部进风道进入进风道同车内空气混合后进入加热器，经过加热的空气经出风道经出风口后进入车内。

在综合循环系统开启时，经车内进风口进入1/4-1/2的车内空气，经外部进风口进入1/2-3/4的外部空气。

一种提升车用空调采暖性能的的结构，包括有外部进风口、外部进风道、车内进风口、车内进风道、进风道、加热器、出风道及车内出风口；所述外部进风口连接外部进风道；车内进风口连接车内进风道；车内进风道和外部进风道重合为进风道，进风道连接加热器，加热器连接出风道，出风道连接车内出风口；还包括有副风门挡板，所述副风门挡板活动设置于外部进风口与车内进风口之间，用于调节外部进风口与车内进风口的进风量。

所述副风门挡板为橡胶片。

所述进风道为弯曲结构。

本发明同现有技术相比的有益效果是：

1、通过本技术方案，车用空调可以根据需要进行调节为完全车内循环、完全外部循环或综合循环方式，以满足不同乘客的需要。

2、本发明提出综合循环系统，一方面用于提升采暖性能，当打到外循环时，进入部分的内循环风，这样车内的部分已经加热的空气与室外低温混合，再进过加热器进行加热器，这样空调系统的出风口部分的出风温度就会有一定的提升，另一方面为防止车内起雾或结霜，还预留有大部分的室外干燥的空气，可以保证除雾或除霜的性能，从而提升车内温度，争取为乘客营造一个温暖舒适的乘车环境。

说明书附图

图1为本发明进风口部分总成示意图；

图2为本发明进风口部分垂直截面示意图；

图3为本发明中副风门结构示意图；

图4为本发明中主要功能部分对比图表。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

在本发明的车用空调中，仅对空调的进风口结构进行改进，并没有改进其它部分为现有技术，因此，在本发明的实施中没有进行介绍。

应当注意的是，本发明的技术方案可以通过扩展应用到所有空调领域。