[发明专利]发动机试机台架冷却液循环装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机台架试验领域，特别涉及一种发动机试机台架冷却液循环装置。

背景技术

发动机出厂前要进行台架试验，在台架试验中，对发动机要进行冷却处理，目前，一般通过发动机托盘与试机台架的水路直接对接，而且直接采用自来水进行试验，这样会导致发动机内水腔生锈，严重影响发动机日后加防冻液的使用效果，为防止水腔生锈，一般在发动机台架试验中使用防锈液作为冷却液。

但是，上述技术方案中，原来的冷却液供给直接采用自来水，不能进行循环有效利用，在采用防锈液作为冷却液时，势必会造成浪费，同时，上述技术方案中，对冷却液的水温控制不够精确，影响试验结果，磨合待机时间长。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种发动机试机台架冷却液循环装置通过，可以对冷却液循环利用，水温控制精确，提高试验效果。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种发动机试机台架冷却液循环装置，包括：冷却液配比机构，冷却液配比机构提供一定浓度的发动机台架试验用冷却液；内循环冷却液温度控制机构，内循环冷却液温度控制机构包括冷却液循环回路，冷却液循环回路的进水端与发动机水泵口连接，冷却液循环回路的出水端与发动机节温器口连接，在冷却液循环回路中接入热交换器，热交换器与外冷却液循环系统接通；回水箱，回水箱与冷却液配比机构联通、与冷却液循环回路接通且与发动机放水阀接通。

上述技术方案中，回水箱与冷却液循环回路之间接入高位水箱，回水箱与高位水箱通过高位水箱补水管接通，在高位水箱补水管中接入补水泵，高位水箱通过冷却液循环回路补水管与冷却液循环回路接通。

上述技术方案中，冷却液配比机构包括大水箱，在大水箱上设有第一液位传感器，大水箱通过进水管与冷却液池接通，在进水管内接入自吸泵及单向阀，自吸泵根据第一液位传感器的感应数据向大水箱泵入冷却液；大水箱与回水箱通过回水箱补水管接通，且在回水箱补水管中接入第一电磁阀。

上述技术方案中，在冷却液循环回路中接入排空泵，在排空泵两端并联第二电磁阀，在冷却液循环回路的出水端通过排气管与高位水箱接通；当排空泵工作时，第二电磁阀关闭，发动机水腔内的空气通过排气管排出；当排空泵关闭时，第二电磁阀打开，使得冷却液循环回路畅通。

上述技术方案中，在冷却液循环回路的进水端接入水泵口进水阀，在冷却液循环回路的出水端接入节温器口出水阀；在发动机节温器口与节温器口出水阀之间接入高压气管，在高压气管中接入进气阀；在发动机水泵口与水泵口进水阀之间接入回收管，回收管与发动机放水阀及回水箱接通。

上述技术方案中，在冷却液循环回路的进水端设有进水温度传感器，在冷却液循环回路出水端设有出水温度传感器，在热交换器与外冷却液循环系统之间接入温控比例阀；在台架试验中，出水温度传感器根据出水温度控制温控比例阀打开，使得热交换器与外冷却液循环系统进行热交换，进水温度传感器根据进水温度控制温控比例阀关闭，使得热交换器与外冷却液循环系统停止热交换。

上述技术方案中，该装置还包括PLC控制器，PLC控制器控制温控比例阀工作。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.通过设计大水箱，冷却液可以集中统一配比，使冷却液浓度得到控制，提高效率；

2.通过设计高位水箱与回水箱的配合使用，高位水箱的冷却液可以自动源源不断地供给发动机冷却循环系统回路，有效保证冷却循环系统回路不缺冷却液；

3.通过设计热交换器及配套设施，可以准确控制冷却液循环温度；

4.在冷却液循环回路中接入排空泵及配套装置，在台架试验时，可以先对发动机水腔进行排空，使冷却液充满发动机水腔；

5.设计回收管与回水箱连接，可以对冷却液进行回收再利用，节约冷却液，降低过程成本。

附图说明

图1是本发明发动机试机台架冷却液循环装置示意图；

图2是图1中的局部示意图（示出大水箱、回水箱与高位水箱连接关系）；

图3是图1中的另一局部示意图（示出内循环冷却液温度控制机构管路连接关系）；

图4是本发明发动机试机台架冷却液循环装置系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。