[发明专利]基于气压盘式制动器的制动间隙变化传感机构

说明书

 

技术领域

    本发明涉及气压盘式制动器，尤其涉及这种制动器中由于摩擦块磨损等原因造成制动间隙增大，而需对增大的间隙进行传感的一种基于气压盘式制动器的制动间隙变化传感机构。

背景技术

    现有气压盘式制动器，其制动气室的推力方向为轴向推动，包含有制动间隙传感的间隙调整机构置于制动器的钳体内，受到推力方向及钳体结构影响，制动力矩不能增大，影响制动力的传动比，制约了制动力的提高，往往使整车制动力达不到需要值。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种对应于具有较大制动力传动比的一种气压盘式制动器中的制动间隙变化的传感机构。

上述目的通过下述技术方案来实现。

所述制动间隙变化传感机构，连接于与制动气室推杆相连的调整臂，其特征在于包括锥齿轮、单向离合器、传动齿轮、可转动的第一调整块或第二调整槽、设有与所述第一调整块第二调整槽或相适配的第一调整槽或第二调整块的伞齿轮，所述调整块或调整槽设置在一转动体的轴向端面上，所述转动体与所述调整臂相连，并由调整臂带动，所述伞齿轮通过设有的调整槽或调整块与转动体上调整块或调整槽的配合实现两者的同轴转动，所述锥齿轮与伞齿轮啮合，所述传动齿轮通过单向离合器链接在锥齿轮转轴上，与锥齿轮做一转动方向的同轴转动。

所述制动间隙变化传感机构进一步设计在于，所述转动体为一偏心轴，该偏心轴包括轴体和与轴体不共轴线的偏心盘，所述调整块或调整槽设置在偏心盘的一轴向端面上。

所述制动间隙变化传感机构进一步设计在于，所述偏心轴设有两段同轴线的所述轴体，所述偏心盘设于该两轴体之间，偏心轴以轴体的轴线为转动中心线。

所述制动间隙变化传感机构进一步设计在于，所述偏心轴上设有用于所述偏心轴上设有圆弧定位面，所述伞齿轮穿套在偏心轴上，并通过该圆弧定位面在偏心轴上径向定位，在与圆弧定位面垂直交接的一轴向端面上设有所述第一调整块或第二调整槽。

所述制动间隙变化传感机构进一步设计在于，所述第一调整块为凸出于所述端面的矩形块，所述第二调整槽为凸出于所述端面的矩形槽。

所述制动间隙变化传感机构进一步设计在于，所述伞齿轮包括连接圈和锥齿部；所述连接圈的内环面设有与所述圆弧定位面配合的内圆弧定位面和与偏心轴上所述第一调整块或第二调整槽相配合的第一调整槽或第二调整块；所述锥齿部上设有分布圆弧不大于90°的若干锥齿，该锥齿部连接在所述连接圈外缘一侧。

所述制动间隙变化传感机构进一步设计在于，所述第一调整槽为下凹于所述内圆弧定位面的的矩形凹槽，所述第二调整块为凸出于所述内圆弧定位面的矩形凸起。

所述制动间隙变化传感机构进一步设计在于，所述伞齿轮穿套在偏心轴上，并以偏心轴上所述端面进行轴向定位，以所述内圆弧定位面与偏心轴上所述圆弧定位面的配合进行径向定位；所述伞齿轮上的第一调整槽或第二调整块与偏心轴上的第一调整块或第二调整槽进行分别存有间隙的相互配合，相互配合的调整块与调整槽接触时，两者做同向转动。

所述制动间隙变化传感机构进一步设计在于，所述单向离合器为单向轴承。

本发明通过一特殊结构的伞齿轮并结合调整块和调整槽的配合来传递制动间隙的变化量，并利用单向离合器来单向传输传输这一间隙的变化量，使制动间隙能保持较恒定的值，从而保证了制动性能的稳定，有益于制动器的制动性能提高。同时将调整块或调整槽设置在具有偏心盘的转动体上，即一偏心轴上，使得制动与间隙的调整都能通过转动体的转动来实现，从而使整个调整机构结构简洁，传动精度高，且成本低。

附图说明

图1是本发明的制动间隙变化传感机构的结构示意图。

图2是偏心轴的一种结构示意图。

图3是伞齿轮的一种结构示意图。

图4是图3所示伞齿轮的B-B面剖视图。

图5是偏心轴的另一种结构示意图。

图6是伞齿轮的另一种结构示意图。

图7是伞齿轮上调整槽与偏心轴上调整块相配合的结构示意图。

图8是本发明动间隙传感机构用于一制动器上的结构示意图。

图9是图1所示制动器的A-A剖视图。

图10是制动盘与摩擦块之间的间隙δ的示意图。

图11是调整块与调整槽之间的间隙μ的示意图。

图12是调整块与调整槽相互接触时的示意图。

图13是锥齿轮、输入齿轮安装的局部放大图。