[发明专利]用于对电动车用子电池周期性充电的系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种对电动车用子电池周期性充电的系统和方法。更具体地，本公开涉及一种对电动车用子电池周期性充电的系统和方法，从而在车辆长期无人照管时，通过子电池的周期性充电保证车辆启动性能和子电池耐久性能。

背景技术

通常，电动车通过智能电池传感器（IBS）接收子电池的充电状态（SOC）值，且设定合适水平的低压DC-DC变换器（LDC）输出电压值然后执行子电池的充电。这种电动车需要子电池的健康状况（SOH）值，以设定子电池的充电频率和充电时间。然而，因为存在许多相关参数，例如车辆的电子负载、子电池的充电/放电频率和子电池的温度，难以精确测量子电池的SOH值。

图1是示出典型的电动车用子电池的周期性充电方法的流程图。如图1中所示，周期性充电方法包括执行预设保留充电（preset reservation charging）（S100）；通过检查子电池的内部温度、车辆的电子负载、以及子电池的充电/放电频率来计算子电池的SOH值（S110）；确定主电池的SOC值是否充足（S120）；当主电池的SOC值充足时要求接通主继电器并停止电子负载的工作（S130）；以及通过LDC操作（S140）对子电池充电，从而对子电池充电。

在该典型的方法中，因为需要测量/检查所有相关参数，例如子电池的内部温度、车辆的电子负载和子电池的充电/放电频率以计算子电池的SOH值，因此计算子电池的精确SOH值存在困难且由此难以适当设定LDC输出电压值，从而引起主电池SOC消耗的增加。

上述在该背景技术部分公开的信息仅用于增强对本公开背景的理解，因此其可能含有不构成在该国本领域普通技术人员已经知晓的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供对电动车用子电池周期性充电的系统和方法，其可通过以下处理有效执行子电池的周期性充电：在子电池周期性充电之前通过LDC强制驱动和子电池强制放电来计算子电池SOC的自放电率，使用自放电率和IBS信息计算子电池的精确SOH值，以及使用子电池的精确SOH值最佳地设定LDC输出电压和电池充电时间。

一方面，本公开提供对电动车用子电池周期性充电的系统和方法，其包括：计算子电池的SOC自放电率，使用子电池的SOC自放电率和从IBS接收的信息设定LDC输出电压和子电池的充电时间，确定主电池SOC是否等于或大于设定值，以及当主电池SOC等于或大于设定值时通过LDC操作在子电池上执行周期性充电。

在示例性实施方式中，计算SOC自放电率的步骤可包括：通过强制驱动LDC来对子电池充电，和将子电池放电到基准电子负载值。设定LDC输出电压和子电池的充电时间的步骤可包括：使用子电池的SOC自放电率和从IBS接收的信息计算子电池SOH，以及根据子电池的SOH设定LDC输出电压和子电池的充电时间。

附图说明

现在将参考附图图示的本公开的某些示例性实施方式来详细地描述本公开的上述和其它特征，下文给出的这些实施方式仅仅用于示例说明，因此不是对本公开的限制，其中：

图1是示出典型的电动车用子电池的周期性充电方法的流程图；

图2是示出根据本公开的实施方式的电动车用子电池的周期性充电方法的流程图；并且

图3是示出根据本公开的实施方式的控制过程中子电池示例性电压变化的图。

在附图中，附图标记在几张图中通篇指代本公开的相同或等同部件。应当理解到，所附的附图并非必然是按比例的，其说明了本公开基本原理的各种示例性特征的一定程度上简化的代表。本文公开的本公开的具体设计特征，包括，例如，具体大小、方向、位置和形状将部分取决于具体的既定用途和使用环境。

具体实施方式

下面将详细地参照本公开的各个实施方式，其实施例图示在所附附图中，并在下文加以描述。尽管将结合示例性实施方式描述本公开，但应当理解，本说明书无意于将本公开局限于这些示例性实施方式。相反，本公开不仅要涵盖这些示例性实施方式，还要涵盖由权利要求所限定的实施方式的精神和范围内包括的各种替代形式、修改、等效形式和其它实施方式。

应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车（SUV）、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车（例如，来源于石油以外的资源的燃料）。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。