[发明专利]停车管理方法、装置及系统

权利要求书

1.一种停车管理方法，其特征在于，所述停车管理方法包括：在同一车位上布设至少两个车位监控装置，所述同一车位上的监控装置保存有同一车位标识；被停放车位对应的各个车位监控装置按照预设时序通过低频射频信号向该车位上停放车辆的车载装置发送该车位的车位标识；或者该车位上停放车辆的车载装置通过低频射频信号向被停放车位对应的车位监控装置发送所在车辆的车辆识别信息和/或扣费账户识别信息；其中所述低频射频信号的频段选择为不超过300kHz以控制通信距离，且减小所述车载装置和所述车位监控装置之间的阻挡物或障碍物对通信的影响。

2.如权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，所述低频射频信号通信距离控制在车辆尺寸的量级。

3.如权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，所述低频射频信号的频率为125kHz。

4.如权利要求1、2或3所述的停车管理方法，其特征在于，所述车位监控装置和/或车载装置为有源装置。

5.如权利要求1、2或3所述的停车管理方法，其特征在于，车位监控装置、车载装置的低频射频通信距离为2至5米。

6.如权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，还包括：车载装置判断在一个预设时间内是否收到不同的车位标识；若是，则提示车主当前停放位置不正确；

和/或,车位监控装置判断在另一预设时间内是否收到不同的车辆识别信息或不同的扣费账户识别信息；若是，则提示车主当前停放位置不正确。

7.如权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，还包括：被停放车位对应的车位监控装置或该车位上停放车辆的车载装置将该车辆识别信息和/或扣费账户识别信息，以及该车位的车位标识发送至后台管理中心。

8.如权利要求7所述的停车管理方法，其特征在于，被停放车位对应的车位监控装置与该车位上停放车辆的车载装置通过低频射频信号进行通信还包括：被停放车位对应的车位监控装置通过低频射频信号向该车位上停放车辆的车载装置发送计费请求、费率、计时信息、计费信息、扣费信息中的一种或多种；

和/或，该车位上停放车辆的车载装置通过低频射频信号向被停放车位对应的车位监控装置发送计时信息、计费信息、扣费信息中的一种或多种。

9.一种车位监控装置，其特征在于，所述车位监控装置设置在对应车位，所述监控装置保存有同一车位标识；所述车位监控装置包括第一通信模块、第二通信模块、第一判断模块和第一提示模块；

所述第一通信模块用于通过低频射频信号向对应车位上停放车辆的车载装置发送该车位的车位标识，或者用于通过低频射频信号接收对应车位上停放车辆的车载装置发送的车辆识别信息和/或扣费账户识别信息；其中所述低频射频信号的频段选择为不超过300kHz以控制通信距离，且减小所述车载装置和所述车位监控装置之间的阻挡物或障碍物对通信的影响；

所述第一判断模块用于判断在一个预设时间内是否收到不同的车辆识别信息或不同的扣费账户识别信息；

所述第二通信模块用于在所述第一判断模块的判断结果为否时，将收到的所述车位标识、车辆识别信息、扣费账户识别信息发送至后台管理中心；

所述第一提示模块用于在所述第一判断模块的判断结果为是时，提示车主当前停放位置不正确。

10.如权利要求9所述的车位监控装置，其特征在于，所述低频射频信号通信距离控制在车辆尺寸的量级。

11.如权利要求9所述的车位监控装置，其特征在于，所述第一通信模块的发射和/或接收频率为125kHZ。

12.如权利要求9所述的车位监控装置，其特征在于，所述第一通信模块的低频射频通信距离为2至5米。

13.如权利要求9所述的车位监控装置，其特征在于，所述车位监控装置还包括用于存储对应车位的车位标识的第一存储模块。

14.如权利要求9至13任一项所述的车位监控装置，其特征在于，还包括车辆探测模块，用于探测对应车位上是否停放有车辆。