[发明专利]二系补偿垫的加装方法

说明书

技术领域

本发明实施例涉及机车技术领域，尤其涉及一种二系补偿垫的加装方法。

背景技术

为充分发挥机车的牵引力、制动力，有效防止机车起动、制动过程中车轮空装及运行中引起车轮的多边形和钢轨的波浪磨损，必须采取有效的措施，解决其轮（轴）重分配的均衡问题。采用二系悬挂结构的机车，其二系支撑弹簧载荷分布不均是造成轮（轴）重分配偏差的主要因素，通过加装二系补偿垫调节部分二系弹簧高度，使二系弹簧载荷使分布偏差最小化，即二系弹簧载荷的均匀性分配调整。

发明内容

本发明提供一种二系补偿垫的加装方法，用以解决现有技术中的缺陷，通过调整二系补偿垫，确保机车落车后使二系簧均匀受力。

本发明实施例提供一种二系补偿垫的加装方法，该二系补偿垫的加装方法包括：

调整车体，使所述车体上的8个二系悬挂支座与工位上的8个架座相对应，通过所述8个架座位置的数值显示器得到所述车体的第一8个负载数值，并计算得到所述8个架座的对角线上的第一4组负载和；

在所述第一4组负载和中的最小的两个负载对应的对角线上对应的架座加设定厚度的垫片，通过所述数值显示器得到所述车体的第二8个负载数值，并计算得到所述8个架座的对角线上的第二4组负载和；

通过所述第一4组负载和和所述第二4组负载和计算得到加补偿垫的理论厚度值；

将所述设定厚度的垫片取出，将所述理论厚度值的垫片放设在所述第一4组负载和中的最小的两个负载对应的对角线上对应的架座，通过所述数值显示器得到所述车体的第三8个负载数值，并计算得到所述8个架座的对角线上的第三4组负载和；

在最所述第三4组负载和中的最小的两个负载对应的对角线上对应的架座上加1个所述理论厚度值的垫片和设计中确定厚度的垫片，在其余架座上加1个所述设计中确定厚度的垫片。

本发明提供的二系补偿垫的加装方法，把整备好的车体放置在车体称重的工位上进行车体称重，通过称重结果计算出二系补偿垫的加装量，确保机车落车后使二系簧均匀受力，不仅提高了转向架的互换性，而且为机车的动力学性能打下良好的基础。

附图说明

图1为本发明一个实施例提供的二系补偿垫的加装方法的流程示意图。

图2为本发明实施例所采用的机车车体二系悬挂支座的位置示意图。

图3为本发明实施例所采用的二系悬挂补偿垫计算示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明一个实施例提供的二系补偿垫的加装方法的流程示意图；如图1所示，本发明实施例具体包括如下步骤：

步骤101、调整车体，使车体上的8个二系悬挂支座与工位上的8个架座相对应，通过8个架座位置的数值显示器得到车体的第一8个负载数值，并计算得到8个架座的对角线上的第一4组负载和；

步骤102、在第一4组负载和中的最小的两个负载对应的对角线上对应的架座加设定厚度的垫片，通过数值显示器得到车体的第二8个负载数值，并计算得到8个架座的对角线上的第二4组负载和；

步骤103、通过第一4组负载和和第二4组负载和计算得到加补偿垫的理论厚度值；

步骤104、将设定厚度的垫片取出，将理论厚度值的垫片放设在第一4组负载和中的最小的两个负载对应的对角线上对应的架座，通过数值显示器得到车体的第三8个负载数值，并计算得到8个架座的对角线上的第三4组负载和；

步骤105、在第三4组负载和中的最小的两个负载对应的对角线上对应的架座上加1个理论厚度值的垫片和设计中确定厚度的垫片，在其余架座上加1个所述设计中确定厚度的垫片。

本发明实施例提供的二系补偿垫的加装方法，把整备好的车体放置在车体称重的工位上进行车体称重，通过称重结果计算出二系补偿垫的加装量，确保机车落车后使二系簧均匀受力，不仅提高了转向架的互换性，而且为机车的动力学性能打下良好的基础。

进一步地，在上述图1所示实施例中，二系补偿垫的加装方法还可以包括如下步骤：

计算由所述8个架座所形成的四条对角线中的每条对角线的负载和，得到两个负载和；