[发明专利]用于电动车辆的推进设备有效
申请号: | 201310285535.3 | 申请日: | 2013-07-09 |
公开(公告)号: | CN103568834A | 公开(公告)日: | 2014-02-12 |
发明(设计)人: | 须藤纯一;宁兴玮;铃木崇弘 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60K17/28 | 分类号: | B60K17/28;B60K17/04 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 党晓林;王小东 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电动 车辆 推进 设备 | ||
1.一种用于电动车辆的推进设备(10),所述推进设备包括:
推进马达(12),所述推进马达用作所述电动车辆的推进源;
驱动轴(14);
等速万向节(16),所述等速万向节(16)将所述推进马达(12)和所述驱动轴(14)彼此操作连接,并且所述等速万向节(16)包括内部构件(76)和外部构件(54),所述内部构件装配在所述驱动轴(14)的一端上,所述外部构件中收纳有所述内部构件(76);
齿轮(44),所述齿轮(44)能够借助所述推进马达(12)而旋转,并且所述齿轮(44)具有第一齿(48),所述外部构件(54)的一部分在其外壁面上布置有第二齿(56);以及
减速机构(50),所述减速机构能响应于所述齿轮(44)的旋转而操作,其中所述外部构件(54)的布置有所述第二齿(56)的所述部分用作所述减速机构(50)的齿轮。
2.根据权利要求1所述的推进设备(10),其中,所述减速机构(50)包括:
第一齿轮(62),所述第一齿轮具有与所述第一齿(48)保持啮合的第三齿(58);以及
第二齿轮(64),所述第二齿轮具有与所述第二齿(56)保持啮合的第四齿(60),
其中,所述外部构件(54)的布置有所述第二齿(56)的所述部分的直径大于所述第二齿轮(64)的直径。
3.根据权利要求1所述的推进设备(10),其中,所述外部构件(54)包括大径部(100),所述第二齿(56)布置在所述大径部(100)上。
4.根据权利要求1所述的推进设备(10),其中,所述推进马达(12)具有用于使得所述齿轮(44)旋转的旋转轴(24),所述旋转轴(24)具有中空结构。
5.根据权利要求2所述的推进设备(10),其中,所述等速万向节(16)包括三枢轴式等速万向节(16),所述三枢轴式等速万向节具有以能滑动的方式收纳在所述外部构件(54)中的所述内部构件(76)。
6.根据权利要求2所述的推进设备(10),其中,所述减速机构(50)包括两段式螺旋齿轮组件(52),所述两段式螺旋齿轮组件具有与其一体形成的所述第一齿轮(62)和所述第二齿轮(64)。
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