[发明专利]电动汽车空调系统及电动汽车

说明书

技术领域

本发明属于空调技术领域，特别是涉及一种电动汽车空调系统及电动汽车。

背景技术

传统的电动汽车空调系统，一般采用汽车热泵空调系统或者汽车空调制冷系统与PTC供热采暖系统组合的方式来实现整车空调制冷制热功能。

公开号为CN201124749的中国专利申请公开了一种汽车空调和冷却系统，其通过使得空调与冷却系统共用一个室外换热器来实现空调的制冷制热功能。因此，在高温制冷工况，空调系统中的热量可以通过室外换热器转移到冷却系统中，并由冷却系统中的散热器将热量散发到大气中，从而降低空调系统压缩机的耗电量，增加制冷能力。

公开号为CN1709734的中国专利申请中公开了一种电动汽车热泵空调系统，其功能与结构与CN201124749中的空调结构类似，主要不同之处在于，CN201124749为传统燃油车用的空调，其利用发动机散热器、室外散热器及内部换热器的组合来实现制冷制热；而CN1709734为电动汽车空调系统，其没有发动机，其用了外部冷凝器、内部冷凝器及内部蒸发器来实现制冷制热。

但是，上述两种空调系统中，空调在制冷与制热时，制冷剂的流向均是相反的，即制冷剂需要换向，而实现换向功能的都是一个四通换向阀。但是，上述的四通换向阀在汽车上运行时性能很不稳定，在工作时存在换向延迟、换向不到位等问题，从而容易导致制冷剂在空调系统中发生内漏所引起的串流问题。另外，制冷剂换向也容易引起空调制冷或采暖延迟、空调风舒适性差，以及室外换热器易结霜、难除霜等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有的采用四通换向阀的汽车空调系统存在换向延迟、换向不到位的缺陷，提供一种电动汽车空调系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种电动汽车空调系统，包括制冷剂循环系统及冷却液循环系统，其中，

所述制冷剂循环系统包括制冷系统，所述制冷系统用于在高温制冷工况及常温制冷制热工况下对车内空气进行制冷；

所述冷却液循环系统，用于在高温制冷工况及常温制冷制热工况下与制冷剂循环系统中的高温高压气态制冷剂换热后将冷却液吸收的热量散发至外部大气；以及，用于在低温制热工况下与制冷剂循环系统中的高温高压气态制冷剂换热后将升温的冷却液与车内空气换热以对车内空气进行制热；

其中，所述制冷剂循环系统中的制冷剂在高温制冷工况、低温制热工况及常温制冷制热工况下的流向相同。

进一步地，所述制冷剂循环系统还包括制冷剂回流支路，所述制冷剂回流支路用于在低温制热工况下将制冷剂循环系统中的低温低压液态制冷剂转变为低温低压气态制冷剂后直接回流。

进一步地，所述制冷系统包括压缩机、气液换热器、膨胀阀及第一内部换热器；所述气液换热器的制冷剂进口与所述压缩机的出口连接，所述气液换热器的制冷剂出口与所述膨胀阀的进口连接，所述膨胀阀的出口与所述第一内部换热器的进口连接，所述第一内部换热器的出口与所述压缩机的进口连接。

进一步地，所述制冷剂回流支路包括第一开关阀、外部换热器及第二开关阀，所述膨胀阀的出口与所述第一开关阀的进口及所述第二开关阀的进口连接，所述第一开关阀的出口与所述第一内部换热器的进口连接，所述外部换热器的出口均与所述压缩机的进口连接。

进一步地，所述制冷系统还包括气液分离器，所述气液分离器的出口与所述压缩机的进口连接，所述气液分离器的进口与所述第一内部换热器的出口及所述外部换热器的出口连接。

进一步地，所述制冷系统还包括贮液干燥器，所述贮液干燥器的进口与所述气液换热器的制冷剂出口连接，所述贮液干燥器的出口与所述膨胀阀的进口连接。

进一步地，所述外部换热器布置在电机冷却系统散热器的后方，或者是所述外部换热器连接电动汽车上的发热元件。

进一步地，所述冷却液循环系统包括三通阀、第一电动水泵、第二电动水泵、散热器及第二内部换热器，所述三通阀的进口与所述气液换热器的冷却液出口连接，所述三通阀的一个出口与第一电动水泵的进口连接，所述三通阀的另一个出口与所述第二电动水泵的进口连接，所述第二电动水泵的出口与所述散热器的冷却液进口连接，所述散热器的冷却液出口与所述气液换热器的冷却液进口及所述第二内部换热器的出口连接，所述第二内部换热器的进口与所述第一电动水泵的出口连接。

进一步地，所述气液换热器为板式换热器或管式换热器。