[发明专利]低冷却剂温度故障诊断系统和方法有效
| 申请号： | 201310292694.6 | 申请日： | 2013-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN103541808A | 公开（公告）日： | 2014-01-29 |
| 发明（设计）人： | S.P.莱维乔基;J.W.西基宁;N.萨普;E.E.克劳泽 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F01P11/16 | 分类号： | F01P11/16 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘桢 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 冷却剂 温度 故障诊断 系统 方法 | ||
1.一种用于车辆的诊断系统，包括：
比较模块，其指示发动机冷却剂的温度是否小于第一预定温度；
禁用模块，其禁用所述比较模块，直到所述发动机冷却剂的温度大于第二预定温度；以及
故障指示模块，其响应于所述比较模块指示所述发动机冷却剂的温度小于所述第一预定温度而诊断故障。
2.根据权利要求1所述的诊断系统，还包括补救措施模块，所述补救措施模块响应于所述故障指示模块诊断所述故障而亮起故障指示灯(MIL)。
3.根据权利要求1所述的诊断系统，其中在所述发动机冷却剂的温度大于所述第二预定温度之后，当燃料切断(FCO)事件发生时，所述禁用模块禁用所述比较模块。
4.根据权利要求3所述的诊断系统，其中所述禁用模块在所述FCO事件结束后禁用所述比较模块持续预定时期。
5.根据权利要求1所述的诊断系统，其中在所述发动机冷却剂的温度大于所述第二预定温度之后，当减速燃料切断(DFCO)事件发生时，所述禁用模块禁用所述比较模块。
6.根据权利要求1所述的诊断系统，其中在所述发动机冷却剂的温度大于所述第二预定温度之后，当由所述发动机产生的功率小于预定功率时，所述禁用模块禁用所述比较模块。
7.根据权利要求6所述的诊断系统，其中在由所述发动机产生的功率变得大于所述预定功率之后，所述禁用模块禁用所述比较模块持续预定时期。
8.根据权利要求1所述的诊断系统，其中在所述发动机冷却剂的温度大于所述第二预定温度之后，所述禁用模块禁用所述比较模块：
当燃料切断(FCO)事件发生时；
在所述FCO事件结束后持续第一预定时期；
当由所述发动机产生的功率小于预定功率时；并且
在由所述发动机产生的功率变得大于所述预定功率之后持续第二预定时期。
9.根据权利要求1所述的诊断系统，其中所述第一预定温度大于所述第二预定温度。
10.一种用于车辆的诊断方法，包括：
指示发动机冷却剂的温度是否小于第一预定温度；
禁用对于所述发动机冷却剂的温度是否小于所述第一预定温度的指示，直到所述发动机冷却剂的温度大于第二预定温度；以及
响应于所述发动机冷却剂的温度小于所述第一预定温度的指示而诊断故障。
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