[发明专利]低冷却剂温度故障诊断系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求提交于2012年7月13日的美国临时申请No. 61/671,337的权益。以上申请的公开内容全文以引用方式并入本文中。

技术领域

本公开涉及内燃发动机，并且更具体而言涉及低发动机冷却剂温度诊断系统和方法。

背景技术

在此提供的背景技术描述用于总体上介绍本发明的背景。目前署名的发明人的工作就其在该背景部分中描述的程度以及在其描述在提交时不会以其它方式被认为现有技术的方面，既不明确地也不隐含地认为是破坏本发明的现有技术。

车辆的内燃发动机在气缸内燃烧空气燃料混合物以产生扭矩。燃烧还产生显著量的热量。冷却剂泵使发动机冷却剂循环通过发动机内的冷却剂通道。散热器连接到冷却剂通道。恒温器打开或开启以允许冷却剂泵将发动机冷却剂循环通过冷却剂通道和散热器。恒温器的功能也可由变速电动泵、电控阀门等执行。

发动机冷却剂从发动机吸收热量。发动机冷却剂可以将热量传递到散热器。散热器将热量从发动机冷却剂传递至经过散热器的空气。冷却的发动机冷却剂可接着循环回发动机以冷却发动机。

当车辆静止或缓慢移动时，很少或没有空气可以经过散热器。因此，当车辆静止或缓慢移动时，发动机冷却剂可能不能够释放热量。冷却风扇可以选择性地开启以抽吸空气经过散热器。通过增加经过散热器的空气流，冷却风扇可以增加在散热器内从发动机冷却剂到经过散热器的空气的热传递。过量的热量会降低可靠性和/或缩短发动机和/或一个或多个发动机部件的寿命(即，可靠使用时间)。

发明内容

一种用于车辆的诊断系统包括比较模块、禁用模块和故障指示模块。比较模块指示发动机冷却剂的温度是否小于第一预定温度。禁用模块禁用比较模块，直到发动机冷却剂的温度大于第二预定温度。响应于比较模块指示发动机冷却剂的温度小于第一预定温度，故障指示模块诊断故障。

一种用于车辆的诊断方法包括：指示发动机冷却剂的温度是否小于第一预定温度；以及禁用对发动机冷却剂的温度是否小于第一预定温度的指示，直到发动机冷却剂的温度大于第二预定温度。该诊断方法还包括：响应于发动机冷却剂的温度小于第一预定温度的指示而诊断故障。

本发明提供下列技术方案。

技术方案1. 一种用于车辆的诊断系统，包括：

比较模块，其指示发动机冷却剂的温度是否小于第一预定温度；

禁用模块，其禁用所述比较模块，直到所述发动机冷却剂的温度大于第二预定温度；以及

故障指示模块，其响应于所述比较模块指示所述发动机冷却剂的温度小于所述第一预定温度而诊断故障。

技术方案2. 根据技术方案1所述的诊断系统，还包括补救措施模块，所述补救措施模块响应于所述故障指示模块诊断所述故障而亮起故障指示灯(MIL)。

技术方案3. 根据技术方案1所述的诊断系统，其中在所述发动机冷却剂的温度大于所述第二预定温度之后，当燃料切断(FCO)事件发生时，所述禁用模块禁用所述比较模块。

技术方案4. 根据技术方案3所述的诊断系统，其中所述禁用模块在所述FCO事件结束后禁用所述比较模块持续预定时期。

技术方案5. 根据技术方案1所述的诊断系统，其中在所述发动机冷却剂的温度大于所述第二预定温度之后，当减速燃料切断(DFCO)事件发生时，所述禁用模块禁用所述比较模块。

技术方案6. 根据技术方案1所述的诊断系统，其中在所述发动机冷却剂的温度大于所述第二预定温度之后，当由所述发动机产生的功率小于预定功率时，所述禁用模块禁用所述比较模块。

技术方案7. 根据技术方案6所述的诊断系统，其中在由所述发动机产生的功率变得大于所述预定功率之后，所述禁用模块禁用所述比较模块持续预定时期。

技术方案8. 根据技术方案1所述的诊断系统，其中在所述发动机冷却剂的温度大于所述第二预定温度之后，所述禁用模块禁用所述比较模块：

当燃料切断(FCO)事件发生时；

在所述FCO事件结束后持续第一预定时期；

当由所述发动机产生的功率小于预定功率时；并且

在由所述发动机产生的功率变得大于所述预定功率之后持续第二预定时期。

技术方案9. 根据技术方案1所述的诊断系统，其中所述第一预定温度大于所述第二预定温度。