[发明专利]驾车人误踏油门当刹车自动转为急刹车装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车主动安全技术领域，涉及到汽车供油系统和刹车系统机电联动装置，尤其涉及到一种驾车人误踏油门当刹车自动转为急刹车装置。

背景技术

目前，在汽车主动安全技术领域中，有A B S防抱死刹车装置、左右外后视镜及其监控装置、卫星导航、倒车雷达或倒车监控显示装置等，而在驾车人误踏油门当刹车自动转为急刹车装置还是史无前例。

发明内容

本发明驾车人误踏油门当刹车自动转为急刹车装置，是以脚踏油门摇臂推动液压传动机构连接机电装置来实现的；其中，液压传动机构有泵液室、储液室、泵液阀和压差阀；机电装置部分有断油电动机和急刹车电动机及其机械传动机构，其中，断油电动机传动机构使电子油门的电源断开或对接，而急刹车电动机传动机构是快速拉动刹车踏板压下刹车阀门到“抱死”状态。而需要重新开始行车时，设有重新启动按压开关，按下按压开关按钮时，断油电动机和刹车电动机反转，通过其传动机构，恢复电子油门电路和放松刹车踏板到常态。

本发明的有益效果是：在汽车遍地的当今世界里，驾车人的操作能力和精神状态各有差异，一旦驾车人误踏油门当刹车用时，不但停不住车，反倒加速快行，必酿成车祸，事与愿违，这是现实生活中存在的不安全隐患；因此，我们认定脚踏油门也能刹车这一事实，让驾车人心想事成，即误踏油门当刹车时，可立即自动转为急刹车；这一瞬间转化过程的装置就是我们的发明内容；它就像汽车安全气囊、刹车防抱死ABS那样-有备无患，防患于未然。

附图说明

图1是油门转急刹车装置的垂直方向侧面投影示意图，在图中，A₁是油门总成和控制液压转换总成的组合安装框架，A是电子油门总成，B是脚踏油门方向，M是油门电源插座，L₁是泵液室，F是泵液阀，T₁是泵液阀推杆，P是定位板，R₁、S₁是启动断油电机的电连接点；R₂、S₂是启动急刹车电机的电连接点；H是平衡弹簧。

图2是油门急转刹车装置的垂直方向侧面投影和液压传动部分截面示意图，在图中，A是电子油门总成，B是脚踏油门方向，M是油门电原插座，F是泵油阀，T₁是泵油阀推杆，G是轴承，L₁是泵液室，S-S是截面线，d是液压平衡孔，Q是压差阀，R₁、S₁是启动断油电机的电连接点，R₂、S₂是启动刹车电机的电连接点，H是平衡弹簧，P是定位板。

图3是图2中S-S方向截面示意图，在图中，L₁是泵液室，L₂储液室，其液面高于泵液室液面，d是液压平衡孔，E是储液室常开口，Q是压差阀，R₁、S₁是启动断油电机的电连接点，R₂、S₂是启动急刹车电机的电连接点，H是平衡弹簧，P是定位板。

图4是刹车踏板和急刹车电机以及断油电机传动组合安装示意图，在图中，A₂是刹车踏板和急刹车电机以及断油电机同时安装的底板，T是刹车踏板，B₁是刹车踏板的刹车运动方向，O是刹车踏板运动轴心，C是刹车阀门，U₁是轴承，K是刹车踏板常态活动空间，J是双向微型直流急刹车电机，n、v是急刹车电机转动方向，W是急刹车电机蜗杆，N是蜗杆齿条，R₂是固定在蜗轮齿条上的急刹车电机电原线接头，S₂是固定在底板上的汽车电原线接头，U是蜗轮齿条导向板，d₂是蜗轮齿条导向板N的移动方向；

Y是双向微型直流断油电机，n、v是断油电机转动方向，W是断油电机的蜗轮，N是蜗杆齿条，R₁是固定在蜗轮齿条上的断油电机电原线接头，S₁是汽车电原线接头与定位板P同时固定在支架上，M₁是固定在蜗轮齿条上的汽车电原接头，M₂固定在支架上的电子油门电原接头，U是支架上的蜗轮齿条导轨，d₁是蜗轮齿条传动方向。

图5是重新启动按压开关示意图，b是断油电机Y的n向转动电原线接头，h是急刹车电机J的n向转动电原线接头，S₁、S₂是汽车电原接头，m是按压开关的按钮。

具体实施方式