[发明专利]一种用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置。

背景技术

汽车引擎盖拉索用于连接引擎盖与车身部分驾驶舱，通过人为控制驾驶舱内的手柄以传递操纵力至引擎盖，从而对设置于引擎盖两侧的锁进行解锁动作。引擎盖拉索作为一个传递力与位移来实现解锁功能的机构，其解锁操作的有效性和舒适性就成为汽车引擎盖拉索性能最重要的两项因素。目前市场上已有的汽车引擎盖拉索，通常采用以一条主动端拉索拖动两条从动端拉索运动进而带动附属机构动作，主动端拉索的一端与驾驶室内的手柄相连，另一端连接至一个连接装置的滑块上，该连接装置还同时与两条从动端拉索的一端相连，从动端拉索的另一端连接至引擎盖。当驾驶员拉动手柄则会牵动相连的主动端拉索进而通过连接装置的滑块带动两条从动端拉索运动，从而对引擎盖两侧的锁解锁。

对于该连接装置，其滑块在连接装置内设的轨道内中仅作直线运动，当一条从动端拉索受力运动到引擎盖开始解锁的行程与另一条从动端拉索受力运动到引擎盖开始解锁的行程不一致时，就会导致引擎盖两侧的锁受力不均匀即解锁力不均匀，出现自由行程短的那一根拉索先解锁而另外一根后解锁的情况，这会使驾驶员对解锁操作即扳动手柄时感到不顺畅，影响操作手感；当两从动拉索自由行程差异稍大时，会导致只解开自由行程短的那根拉索一侧的引擎盖的锁，而打不开引擎盖，还会误导驾驶员以为两侧的锁都已解开，对于已经造成的引擎盖“假开”的情况，还需要再反复拉动主动端拉索才能解决，不能够有效解锁，浪费了时间与精力，而且反复操作过程中有可能造成连接装置损坏，目前还没有能够解决这些问题的产品或者方法出现。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置，在拉索运动时滑块可以通过自身旋转调节两从动端拉索的运动行程以达到受力平衡，确保两从动端拉索平衡稳进，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置，包括壳体、滑块以及壳体盖，所述壳体一端的两相对侧壁设置有一对外向枢轴，所述壳体盖一端设置两相对的侧壁，所述侧壁设有与所述外向枢轴对应的圆孔，所述壳体盖通过外向枢轴与壳体连接为一个整体，所述壳体的内底表面设有用于安装滑块的直线滑槽，所述壳体的两端部分别开设有供主动端拉索、第一从动端拉索和第二从动端拉索的套管盖固定的限位孔，所述滑块的上表面设置有分别安装主动端拉索、第一从动端拉索和第二从动端拉索的接头的卡槽，所述滑块的下表面设有一体成型的导柱，该导柱安装于所述直线滑槽中。

上述的用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置，所述滑块与壳体内壁相接的两侧面均为弧面。

上述的用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置，该直线滑槽两侧对称地设有与底面平行的凸棱。 

上述的用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置，主动端拉索、第一从动端拉索和第二从动端拉索位于壳体内部分的中部均设有与所述卡槽相对应的接头，所述主动端拉索、第一从动端拉索和第二从动端拉索位于壳体内部分的端部还设有套管盖。 

上述的用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置，所述限位孔的直径小于套管盖卡口处的直径。

上述的用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置，所述壳体的外侧壁上对称地设有凸起的线卡，所述壳体盖与所述线卡相配合的对应位置设置有卡孔。

本发明的有益效果为：滑块的侧面为圆弧面，底部通过导柱安装于直线滑槽中，在拉索运动时滑块可以通过自身旋转调节两从动端拉索的运动行程以达到受力平衡，确保两从动端拉索平衡稳进，从而更加有效地对引擎盖进行解锁。

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置的整体结构示意图；

图2是本发明实施例所述用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置及其配合拉索的爆炸式结构示意图；

图3是本发明实施例所述用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置的侧视图；

图4是本发明实施例所述用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置的滑块结构示意图；

图5是本发明实施例所述用于引擎盖解锁的拉索可调节连接装置的滑块底部结构示意图。

图中：

1、壳体；2、滑块；3、壳体盖；4、外向枢轴；5、圆孔；6、直线滑槽；7、主动端拉索；8、第一从动端拉索；9、第二从动端拉索；10、限位孔；11、卡槽；12、导柱；13、弧面；14、接头；15、套管盖；16、线卡；17、卡孔。

具体实施方式