[发明专利]把手结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的把手结构。本发明还涉及一种机动车辆。

背景技术

车门在其内部配备有打开装置，所述打开装置用于使得打开机构将门置于打开状态。打开装置通常采用连接至线缆的单独单元的形式，由此，当操作装置被用于打开目的时，打开机构向线缆施加使门置于打开状态的拉动运动。

为了操作车门（即打开或关闭车门），其设有内部关闭把手。所述操作通常会需要将手握持位置从操作装置变为关闭把手，结果会有以下危险，即例如在存在强风或门较重等情况下，在释放打开装置和握住关闭把手之间失去对门的控制。

对此的一种解决方案是使打开装置定位在靠近关闭把手处，以使得通过同一手握持位置开门成为可能。

US20040094974、US20030052490、DE202009010762、DE102009052685、DE3000231和GB779517涉及用于车门的把手，其中打开装置定位在靠近关闭把手处，以允许通过同一手握持位置打开车门。

发明内容

本发明的目的在于提出一种用于车门的把手结构，其提供尽可能安全、容易且符合人体工程学的打开和关闭方式，并且高效地利用空间。

上述目的以及下面的描述中指示的其它目的可以通过前面提到、并且具有独立权利要求1的特征部分所指示特征的把手结构、车门以及车辆而实现。把手结构的优选实施例在所附从属权利要求2-9中限定。

本发明通过用于车门的把手结构实现目的，所述把手结构设有用于操作所述门的内部关闭把手，和用于使得打开机构将门置于打开状态的操作装置，所述操作装置包括杠杆臂元件，所述杠杆臂元件相对于所述关闭把手悬置、用于实现关节式动作，并且适于与所述关闭把手同时被握持，以便致动所述打开机构的定位在所述关闭把手中的联动结构。容易并且符合人体工学地打开和关闭从而成为可能，原因在于通过所述被关节连接的杠杆臂元件使得不涉及改变手握持的单一手握持成为可能，从而导致车门的更安全操作。具有优选地定位在关闭把手下侧的所述杠杆臂元件的这种把手结构将在操作者打开门时在操作关闭把手时引导其直观地围绕关闭把手的杠杆臂元件握持、并且当关闭门时握持在杠杆臂元件的侧部。结果得到高效利用空间的把手结构，原因在于联动结构定位在关闭把手中，由此所述相对于关闭把手关节连接的杠杆臂元件协助促进关闭把手中的联动结构的紧凑性。

在所述把手结构的一个实施例中，所述杠杆臂元件从关闭把手部分地突伸，有助于打开操作，原因在于杠杆臂元件易于触及并且导致操作者在握持关闭把手时直观地并且通过触觉方式执行所述打开操作。

在所述把手结构的一个实施例中，所述打开机构包括线缆装置，所述线缆装置适于通过所述联动结构受到拉动运动的作用，以便将车门置于可打开状态，从而通过有效方式将门置于可打开状态。

在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构是所述杠杆臂元件的一体部分，这意味着需要较少的部件，使得可以符合成本效益地制造。

在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构是所述杠杆臂元件的一部分，由此当联动结构是与杠杆臂元件分开的部件时，可实现联动结构的各种不同设计。

在所述把手结构的一个实施例中，所述杠杆臂元件在其一端悬置、用于实现关节式动作，并且具有可枢转自由端，由此实现杠杆臂元件的高效操作。

在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构包括杠杆臂元件的所述可枢转端，导致所述线缆的有效的拉动运动。

在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构包括所述杠杆臂元件的靠近所述一端的部分，导致所述线缆的有效的拉动运动。

在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构包括适于致动所述线缆装置的单独联动臂元件，由此根据关闭把手的形式实现联动结构的各种不同设计。

附图说明

通过结合附图阅读下列详细说明，将能够更好地理解本发明，其中相同的附图标记在各种视图中都被用于类似的部件，

图1示意性示出根据本发明的一个实施例的机动车辆，

图2a是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，

图2b是图2a中的把手结构的A-A示意性截面图，

图3是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，

图4是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，

图5是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，

图6是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，并且