[发明专利]基于多用卡口的道路交通状态分析系统及分析方法

说明书

技术领域

本发明涉及道路交通监控领域，尤其涉及将卡口数据处理技术运用到道路交通监控中的方案。

背景技术

现有的LED诱导屏发布信息来源多为人工判定，工作人员通过路口人工勘察、电子监控等手段获取道路状态信息，对诱导屏较少，路况简单的情况下工作人员尚可应付，对诱导屏较多、路况复杂工作人员会非常忙碌。。

故，需要一种新的技术方案以解决上述问题。

发明内容

本发明目的是提供一种基于多用卡口的道路交通状态分析系统，用以将城市交通状态的判断实现自动化。

为实现上述发明目的，本发明基于多用卡口的道路交通状态分析系统可采用如下技术方案：

一种基于多用卡口的道路交通状态分析系统，包括：

多用公路车辆智能监测系统，用以监测若干车辆分别通过两个相邻路口的时间；

多用卡口数据库，用以将监测到的通过相同的相邻两个路口的若干车辆的每辆车的通过时间；

拥堵状态计算模块，该拥堵状态计算模块预设轻微拥堵速度值及一般拥堵速度值，将多用卡口数据库中的通过相同的相邻两个路口的若干车辆的每辆车的通过时间提取出进行计算取得通过相邻两个路口的车辆速度平均值，若该平均值大于轻微拥堵速度值，则判断该两个相邻路口之间路段状态为畅通状态；若该平均值不大于轻微拥堵速度值且大于一般拥堵速度值，则判断该两个相邻路口之间路段状态为一般拥堵状态；若该平均值不大于一般拥堵速度值，则判断该两个相邻路口之间路段状态为严重拥堵状态；

LED诱导屏，用以将得出的路况信息发布。

与背景技术相比，本发明根据装有多用公路车辆智能监测系统的道路对其上传数据分析实现对道路状态的判定，为交通态势系统提供以及LED诱导屏提供数据。无需工作人员，简单快捷。

附图说明

图1是本发明基于多用卡口的道路交通状态分析系统的分析方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

本发明公开一种基于多用卡口的道路交通状态分析系统，包括：

多用公路车辆智能监测系统（多用卡口），用以监测若干车辆分别通过两个相邻路口的时间；

多用卡口数据库，用以将监测到的通过相同的相邻两个路口的若干车辆的每辆车的通过时间；

拥堵状态计算模块，该拥堵状态计算模块预设轻微拥堵速度值及一般拥堵速度值，将多用卡口数据库中的通过相同的相邻两个路口的若干车辆的每辆车的通过时间提取出进行计算取得通过相邻两个路口的车辆速度平均值，若该平均值大于轻微拥堵速度值，则判断该两个相邻路口之间路段状态为畅通状态；若该平均值不大于轻微拥堵速度值且大于一般拥堵速度值，则判断该两个相邻路口之间路段状态为一般拥堵状态；若该平均值不大于一般拥堵速度值，则判断该两个相邻路口之间路段状态为严重拥堵状态；

LED诱导屏，用以将得出的路况信息发布。

请参阅图1所示，上述基于多用卡口的道路交通状态分析系统的分析方法为：首先需要对路段进行配置开始路口，结束路口，参考速度，轻微拥堵速度Vq，严重拥堵速度Vy，路段长度L；

通过需要判断的路段信息，找出路段的开始路口，结束路口，路段长度L；在多用卡口数据库里查找最近一定时间内两个路口通行的车辆，并找出相同车辆信息({car1,car2,car3,...,carn})；

用每个车辆经过开始路口的时间减去经过结束路口的时间获取通行时间T，T>0为结束路口到开始路口方向；T<0为开始路口到结束路口方向；

1）、先分析结束路口到开始路口方向的状态：

取出T>0的数据，

用路段长度L除以通过时间T获取单个车辆速度V，V=L/T，

按所有车辆速度从大到小排列，取出前40%的数据求平均值，40%为筛选值，此值是为了筛选掉中途有停靠等特殊原因缓行的车辆，该值为判定速度Vpd，Vpd=(V1+V2+V3+...+Vn)/n；Vn为第n辆车的速度；

用判定速度（Vpd）与轻微拥堵速度Vq，严重拥堵速度Vy比较；

如果：Vpd>Vq则该路段状态为畅通状态；

如果：Vpd=<Vy则改路段状态为一般拥堵状态；

如果：Vq>Vpd>Vy则改路段状态为严重拥堵状态；