[发明专利]一种十字定向无障碍立交桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市交通设施，具体涉及一种十字定向无障碍立交桥。 

背景技术

现有的十字路口都装有信号灯(即红绿灯)，这种设计的十字路口往往机动车、非机动车、行人因信号灯在道路的一边大量滞留，而另一边的道路却在闲置，道路没有得到充分的利用，是造成城市交通拥堵的主要原因之一。且机动车、非机动车、行人往往交织在一起，极易造成交通事故，是交通事故的频发路段。 

发明内容

本技术的发明目的是要在容易造成交通拥堵和容易引起交通事故的十字路口，采用一种无障碍立交桥，这种立交桥没有信号灯，机动车都是无障碍通行；机动车与非机动车、行人分流无交错。这就杜绝了机动车与非机动车、行人在此区域内发生的交通事故，也从根本上解决了因十字路口频繁的信号灯而造成的交通拥堵。 

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下： 

十字定向无障碍立交桥，包括横向道路的直行车道、右转弯车道、左转弯车道；纵向道路的直行车道、右转弯车道、左转弯车道；以及非机动车道； 

所述的非机动车道各自设置在横向和纵向道路的两侧且处于地面层； 

所述横向道路的直行车道为横向一侧地面层的直行车道向上穿越非机动车道的上侧后进入地上层中的平行段，进而再次向下穿越横向另一侧非机动车道的上侧后进入横向另一侧地面层的直行车道； 

所述横向道路的右转弯车道为横向一侧地面层的右转弯车道向上穿越非机动车道的上侧进入地上层中的弧形车道，进而再次穿越纵向一侧非机动车道的上侧后向下进入纵向一侧地面层的右转弯车道； 

所述横向道路的左转弯车道为横向一侧地面层的左转弯车道向上穿越非机动车道的上侧后向下进入两条道路相交段的地面层，再次向下穿越纵向另一侧非机动车道的下侧进入地下层中的平行段，进而再次向上进入纵向另一侧地面层的左转弯车道； 

所述纵向道路的直行车道为纵向一侧地面层的直行车道向下穿越非机动车道的下侧进入地下层中的平行段，进而再次穿越纵向另一侧非机动车道的下侧后向上进入纵向另一侧地面层的直行车道； 

所述纵向道路的右转弯车道为纵向一侧地面层的右转弯车道向上穿越非机动车道的上侧进入地上层中的弧形车道，进而再次穿越横向另一侧的非机动车道的上侧后向下进入横向另一侧地面层的右转弯车道； 

所述纵向道路的左转弯车道为纵向一侧地面层的左转弯车道向上穿越非机动车道的上侧后向下进入两条道路相交段的地面层，再次向下穿越横向一侧非机动车道的下侧进入地下层中的平行段，进而再次向上进入横向一侧地面层的左转弯车道。 

进一步的，所述的地面层到地上层中的平行段的高度与地面层到地下层中的平行段的高度相等，其净高在3.6m～4.5m之间。 

进一步的，向上或者向下车道的坡度在5°～15°之间。 

进一步的，所述的非机动车道与所述的弧形车道之间的高度净高在2.3m～2.8m之间。 

进一步的，所述横向道路的直行车道、右转弯车道、左转弯车道；纵向道路的直行车道、右转弯车道、左转弯车道至少各自设置一条道。 

进一步的，设a、b、c、d为纵向和横向道路的左转弯车道的上行道和下行道处于横向和纵向两条道路相交段处的四点，所述a、b、c、d在地面层以横向和纵向两条道路相交的中点为圆心，以圆心到横向或纵向道路两侧方向上的非机动车道的两边的垂直距离为半径的两个同心圆组成的圆面上。 

进一步的，还包括调头车道，所述的调头车道设于所述的左转弯车道的左边或者右边。 

一种连续应用的十字定向无障碍立交桥，权利要求1所述的十字定向无障碍立交桥横向和纵向进行交替设置。