[发明专利]城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法

权利要求书

1.城市地下汽车管道交通的管道系统，有地下两层，地下一层为慢车道，地下二层为快车道，其特征在于还有中心单元管道（5）、中心支管道（6）、具侧向接口单元管道（7）、坡道单元管道（8），主管道（6-1）、付管道（22）、以及非标准单元管道，管道由双向车道组成，其系统从一个什字中心开始，按以下顺序进行连接：

（1）在一个什字中心有中心单元管道（5），其上有地下一层交通岛（9）和地下二层交通岛（16），其上还分别在东、西、南、北四个方向上有管口，该四个方向上的每一个管口有上下两层每层有两个矩形管口，该四个方向上其中一个方向上的管口连接中心支管道（6）的管口，中心支管道（6）的另一端管口连接一个具侧向接口单元管道（7）的管口，该单元管道（7）的另一端管口连接主管道（6-1）的管口，在主管道（6-1）上还连接有非标准单元管道，该主管道（6-1）的另一端管口连接下一个什字的具侧向接口单元管道（7）的管口，该单元管道（7）的另一端的管口连接该什字的中心支管道（6）的管口，该中心支管道（6）的另一端管口连接该什字中心的中心单元管道（5）的与上一个什字的中心单元管道（5）相向方向上的管口，完成在一个相向方向上两个什字中心节点之间的骨架管道连接，由此，在一个中心节点（5-1）上连接出管道系统的一条骨架管道和一个相随节点（5-2），按照这个连接顺序，在这个中心节点（5-1）上分别向另三个方向连接骨架管道和相随节点（5-2），由此，围绕这个中心节点（5-1）连接出管道系统上的四条骨架管道和四个相随节点（5-2）；其中，中心支管道（6）是2～40个标准单元管道相互连接的管道，主管道（6-1）中的标准单元管道数量由实际距离计算确定并在其中有总数1～10个调整地形的第一非标准单元管道（6-2）和调整长度的第二非标准单元管道（6-3）连接，骨架管道是由中心支管道（6）、具侧向接口单元管道（7）、主管道（6-1）和其中的非标准单元管道、具侧向接口单元管道（7）、中心支管道（6）顺序连接的管道；

（2）在什字中心节点（5-1）的中心单元管道（5）的地下一层交通岛（9）和地下二层交通岛（16）上分别在东南、西南、西北、东北四个方向上有上下两层管口，其中一个方向上的管口连接该方向上向上的坡道单元管道（8）的上下两层管口，坡道单元管道（8）在地下一层的第一坡道管道（12）的另一端的两个管口，分别连接地面上的一个第一入口（2）和一个第一出口（3），坡道单元管道（8）在地下二层的第二坡道管道（15）的另一端的两个管口，分别连接设在具侧向接口单元管道（7）上在地下一层的一个第二入口（14）和一个第二出口（13），按照这个连接顺序，在四个方向上分别连接出地面向地下一层的四个第一入口（2）和地下一层向地面的四个第一出口（3）以及用于出入的第一坡道管道（12），连接出地下一层向地下二层的四个第二入口（14）和地下二层向地下一层的四个第二出口（13）以及用于出入的第二坡道管道（15），由此，完成与什字中心节点（5-1）的地下一层与地面的连接，地下二层与地下一层的连接，也由此与什字中心节点（5-1）在东、西、南、北四个方向上的中心支管道（6）和具侧向接口单元管道（7）一起连接出一个向地面开放的什字中心节点单元管道；

 （3）什字中心节点单元管道在东、西、南、北四个方向上的四条骨架管道的另一端的四个相随节点（5-2），按照上面所说的连接顺序，分别在四个相随节点（5-2）上连接出另四个什字中心节点单元管道，依此，逐个什字向外连接，连接出一个开放式的城市地下汽车管道交通的管道系统；

（4）在这些连接节点上，需要有次重要的什字中心，在次重要的什字中心的中心单元管道（5）的东西、南北两个方向上，其中一个方向作为干线管道有地下一层和地下二层两层管道，在另一个方向上只有地下一层管道；

（5）在管道系统中，需要在两个相向什字中心节点（5-1）的骨架管道的两个具侧向接口单元管道（7）之间的主管道（6-1）的其中一段上，该段的一端管口也可以连接第三非标准单元管道（23）的管口，第三非标准单元管道（23）的另一端的两个管口分别连接两个分开的由单向标准单元管道相互连接的付管道（22），两个付管道（22）的另一端的管口，分别连接另一非第三标准单元管道（23）的两个管口，该第三非标准单元管道（23）的另一端管口连接由另一段相向而来的主管道（6-1）的管口，由此，由付管道（22）连接出一个双向管道系统。

2.根据权利要求1所述的城市地下汽车管道交通的管道系统，其特征是：管道系统只有地下一层。