[发明专利]城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法

说明书

技术领域

本发明涉及城市交通领域中的管道交通。 

背景技术

城市和城际交通是目前现代城市建设面临的难点和热点问题。为此，提出众多的解决方案，在城市中除常见的地面汽车交通为主的地面交通网络，在现代城市建设中，还兴建地下轨道交通体系；在城际交通中，高铁和高速公路成为主要的交通手段。 

在交通领域中，最新研究成果，体现在管道交通和真空管道交通的研究方面，以真空管道交通的研究为多。与此有关的专利申请有： 

CN201010170294.4，一种地下管道交通系统。表述的是：地下交通系统，包括地下交通管道和行驶于管道中的列车，所述的交通系统中，每一个站点至少有一个垂直升降系统；

CN201010595736.X，一种管道交通行驶的方式方法。表述的是：在需要交通的两地间设置一条两端堵塞封闭的管道，在其中设置一种靠气压推动（吸）的活塞车，运载人员和货物在管道内滑行；

CN201020540727.6， 适用于真空管道交通的钢筋混凝土复合结构管道。表述的是：外层为金属封闭层，内层为混凝土管，外层金属层是不锈钢材质；

CN200920154848.4，一种管道交通。表述的是：管道制成圆形管状，其内壁支撑棱形钢架。

CN200620013145.6，管道交通。表述的是：一种由封闭管道构成的交通道路，每条管道由一节一节的刚性单节管道相互通过法兰连接形成将汽车封闭其中的管道，管道单体中设有直单体、弯单体、和交叉体，其截面均为圆形，汽车在管道底部呈单列单向。 

在现有技术中，存在着以下的不足：1、现有技术所提供的管道交通解决方案，针对的是在管道交通基础上的列车行驶方式，对于解决目前城市汽车交通拥挤的状况，没有直接的作用；2、现有技术所提供的真空管道交通解决方案，主要针对长距离的城际之间的交通行驶，对于城市内的交通存在着技术复杂，实际作用和效果不明显的问题；3、现有技术所提供的管道交通的管道，构造较为复杂，管道截面多为圆形，不适应汽车交通方式的行驶。 

发明内容

本发明的目的是提供城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法。 

本发明是城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法，城市地下汽车管道交通的管道系统，有地下两层，地下一层为慢车道，地下二层为快车道，其特征在于还有中心单元管道5、中心支管道6、具侧向接口单元管道7、坡道单元管道8，主管道6-1、付管道22、以及非标准单元管道，管道由双向车道组成，其系统从一个什字中心开始，按以下顺序进行连接： 

（1）在一个什字中心有中心单元管道5，其上有地下一层交通岛9和地下二层交通岛16，其上还分别在东、西、南、北四个方向上有管口，该四个方向上的每一个管口有上下两层每层有两个矩形管口，该四个方向上其中一个方向上的管口连接中心支管道6的管口，中心支管道6的另一端管口连接一个具侧向接口单元管道7的管口，该单元管道7的另一端管口连接主管道6-1的管口，在主管道6-1上还连接有非标准单元管道，该主管道6-1的另一端管口连接下一个什字的具侧向接口单元管道7的管口，该单元管道7的另一端的管口连接该什字的中心支管道6的管口，该中心支管道6的另一端管口连接该什字中心的中心单元管道5的与上一个什字的中心单元管道5相向方向上的管口，完成在一个相向方向上两个什字中心节点之间的骨架管道连接，由此，在一个中心节点5-1上连接出管道系统的一条骨架管道和一个相随节点5-2，按照这个连接顺序，在这个中心节点5-1上分别向另三个方向连接骨架管道和相随节点5-2，由此，围绕这个中心节点5-1连接出管道系统上的四条骨架管道和四个相随节点5-2；其中，中心支管道6是2～40个标准单元管道相互连接的管道，主管道6-1中的标准单元管道数量由实际距离计算确定并在其中有总数1～10个调整地形的第一非标准单元管道6-2和调整长度的第二非标准单元管道6-3连接，骨架管道是由中心支管道6、具侧向接口单元管道7、主管道6-1和其中的非标准单元管道、具侧向接口单元管道7、中心支管道6顺序连接的管道；