[发明专利]车辆空调系统的控制方法及车辆空调系统

权利要求书

1.一种车辆空调系统的控制方法，其特征在于，所述的方法包括：

获取实际过热度、预设过热度以及电子膨胀阀的开度；

根据获取的实际过热度、预设过热度以及电子膨胀阀的开度判断电子膨胀阀是否处于故障状态；

当判断结果为电子膨胀阀处于故障状态时，输出控制信号至执行控制机构；

执行控制机构控制调整该车辆空调系统中影响实际过热度变化的设备的参数，以调整车辆空调系统的过热度。

2.根据权利要求1所述的车辆空调系统的控制方法，其特征在于，所述车辆空调系统中影响实际过热度变化的设备的参数包括：压缩机的转速或排量C₁、和/或蒸发器风机的转速C₂。

3.根据权利要求2所述的车辆空调系统的控制方法，其特征在于，在判断结果为电子膨胀阀处于故障状态的前提下，

当实际过热度大于第一预设过热度，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制降低压缩机转速或排量C₁、或者降低蒸发器风机转速C₂、或者关闭压缩机；

当实际过热度小于第二预设过热度，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制提高压缩机的转速或排量C₁、或者提高蒸发器风机的转速C₂、或者关闭压缩机；以及，

当实际过热度大于等于第二预设过热度、且小于等于第一预设过热度时，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制压缩机的转速或排量C₁以及蒸发器风机的转速C₂保持不变。

4.根据权利要求3所述的车辆空调系统的控制方法，其特征在于：在实际过热度大于第一预设过热度的前提下，

当压缩机转速或排量C₁大于最小值C_1min+Δ₁，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制降低压缩机的转速或排量C₁，

当压缩机转速或排量C₁达到最小值C_1min+Δ₁，且蒸发器风机的转速C₂大于最小值C_2min+Δ₂时，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制降低蒸发器风机的转速C₂，

当压缩机转速或排量C₁达到最小值C_1min+Δ₁，且蒸发器风机的转速C₂达到最小值C_2min+Δ₂时，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制关闭压缩机；

在实际过热度小于第二预设过热度的前提下，

当车辆空调系统低压高于低压报警值、高压低于高压报警值、且压缩机的转速或排量C₁小于最大值C_1max-Δ₃时，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制提高压缩机的转速或排量C₁；

当车辆空调系统低压低于低压报警值或高压高于高压报警值、且蒸发器风机的转速C₂小于最大值C_2max-Δ₄时，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制提高蒸发器风机的转速C₂；

当车辆空调系统低压低于低压报警值或高压高于高压报警值、且蒸发器风机的转速C₂达到最大值C_2max-Δ₄时，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制压缩机关闭。