[发明专利]用于辅助航空器的任务追踪的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于辅助航空器、特别是运输飞机的任务追踪的方法和设备。

本发明更具体地涉及追踪(由航空器的机务人员)航空器本质参数的演化，从而追踪进行中的任务(或飞行)的进程，并且验证其是否保持与由飞行计划所描绘的参考任务一致，其中所述飞行计划通过考虑在其建立日期可用的飞行条件的预报在地上被计算并且以电子形式下载到航空器中。

背景技术

特别地，众所周知标准操作规程要求航空器的机务人员执行一致性验证：

-一方面，在飞行计划的每个转折点处(或者以规则的时间间隔)在机载仪器上所测量的实际燃料量与(与参考任务相关的)参考飞行计划的水平下设想的量之间；以及

-另一方面，在飞行计划的每个转折点处在表上读取的飞越时间(transit time)与由参考飞行计划设想的飞越时间之间。

关于可用燃料量的验证，在每个转折点处，飞行准备软件计算了在航空器中可用的剩余燃料量的估计。规程要求机务人员将该预测的燃料量与(在ECAM上读出的)所测量的燃料量通过将其记录在该预测的燃料量之下进行比较。

在偏差的情况下，操作规程要求机务人员执行若干类型的测试(航空器系统状态的验证：发动机引气，板条和皮瓣(slat and flaps)，相对所设想的而言的起落位置，轨迹和所考虑的风的验证，所消耗的燃料量和保持可用的燃料量之和的计算以及与飞行前机上所加载的燃料量的比较等)，从而识别出所观测的偏差的来源。

在偏差与轨迹修改、与航空器系统状态或者所遇到的条件(风、温度等)的差异相关的情况下，机务人员依赖在航空器中可用的(纸件类型或者电子类型的)文件来重新评估对于直到目的地的飞行进程所必需的燃料量，考虑航空器的实际状态和/或所遇到的条件，并且考虑更新目的地处的剩余燃料量。

在燃料泄漏的情况下(消耗的燃料量以及可用的燃料量之和与飞行前机上加载的燃料量不同)，机务人员必须非常有规则地按照与前面相同的方式重新评估剩余燃料量，但是每次都考虑机上实际可用的燃料量的经更新的值，从而确保仍有足够的燃料到达目的地。

另外，如果偏离不是由于上述两种情况中的任一个，那么航空器经历相对于理论模型的降级(空气动力学的，发动机等)，该理论模型使得计算在燃料量以及沿飞行计划估计的时间方面的预测成为可能。在这种情况下，机务人员估计保守的性能因数，所述性能因数可以被输入到飞行管理系统内来调整由后者(使其降级)所使用的理论性能模型，从而获得更接近现实的预测。该估计要么可以基于在航空器中可用的文件(纸件或者电子的)被执行，如果机务人员知道影响航空器的降级的话，要么可以手动地被执行(通过估计记录的燃料差异并且通过计算估计的燃料差异和所消耗的燃料量的比率)。

前面与任务追踪工作相关的常规操作呈现出缺点。特别是：

-操作规程基于基本上手动的操作，从而引起机务人员的工作量；

-机务人员在手动验证期间仅能获知异常；

-在检测到异常时，机务人员不知道偏离的趋势并且必须等待后面的手动测量；

-与航空器或发动机降级相关的异常的管理依赖于文件中的仅针对某些良好识别的故障的建议。对于其他故障，必须采取导致机务人员的工作量的手动验证和计算(以及估计)；和

-如果相对于初始飞行计划修改飞行条件，那么机务人员就不再有机上参考飞行计划，从而使他们无法对于飞行的两个瞬间作出有关比较。

发明内容

本发明的目的是补救这些缺点并且在特别要求相当大的工作量的这样的情形下协助机务人员。其涉及一种用于辅助航空器、特别是运输飞机的任务追踪的自动方法。

针对这一目的，根据本发明所述方法值得注意的在于，在航空器飞行的过程中以自动方式：

-测量关于所述航空器的参数(例如速度，温度，海拔等)的实际值；

-对于至少一个飞行参数(例如燃料量)，计算所述飞行参数相对于与参考任务相关的参考飞行计划的偏差，通过对于多个分别表示不同偏差源的每一个每次都执行如下操作来这样做：

·基于实际飞行的飞行计划，考虑所述所测量的实际值，在所述飞行参数的当前飞行点处执行预测；并且

·在基于实际飞行的飞行计划获得的该预测与表示所述参考飞行计划的所述飞行参数的值之间计算偏差，该如此计算的偏差是与相应的源相关的所述飞行参数的偏差；并且

-对于所述飞行参数如此计算的该组偏差同时呈现在航空器的驾驶舱的屏幕上，每次均指示相应的源(例如，性能降级或者燃料量的泄漏)。