[发明专利]插电式混合动力汽车锂电池实时监测系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池监测技术，特别是一种插电式混合动力汽车锂电池的实时监测系统。

背景技术

能源短缺和环境污染是当今世界面临的两大难题，插电式混合动力车（（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV））是新能源汽车发展过程中出现的一种低排放、低油耗且不受续驶里程的限制，兼具纯电动汽车和传统燃油汽车优点的新型汽车。由于其在环境和经济等方面的优势，发展PHEV被认为是当前解决这两大难题的有效途径。

作为混合动力汽车和电动汽车的能源系统，磷酸铁锂电池因其比能量大（可达200Wh/kg）以上、循环寿命长（电池组循环寿命可达2000次以上）、放电电压高（单体电池为3.2V）、无记忆效应、具有快速充电能力、自放电速率小、具有多种安全保护措施、密封良好、无泄漏现象、环保等众多优点，是目前新能源汽车较理想的动力源。磷酸铁锂电池制备工艺的成熟，使电池生产实现产业化，产品质量不断提高，

因此，迫切地需要一种既节能、成本又低的磷酸铁锂电池监测方法完成对电池的准确监测预警。

发明内容

在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

本发明提供一种插电式混合动力汽车锂电池实时监测系统，其不仅具有对锂电池的各参数进行实时测量、信号处理、数字滤波、信息存储、故障回放等功能外，还能在参数不正常时进行相应报警和反馈，从而及时停止锂电池的运行。

根据本发明的一方面，一种插电式混合动力汽车锂电池的实时监测系统，包括传感器组，信号调理单元，数据采集卡和计算机；

其中：

所述传感器组用于接收所述锂电池输出的信号并转换为电信号；

所述信号调理单元用于接收所述传感器组输出的所述电信号并将所述电信号进行放大；

所述数据采集卡用于将所述信号调理单元输出的放大后的电信号转换为数字信号；

所述计算机中内嵌虚拟仪器模块，用于监测所述数字信号，并在所述数字信号超过预定阈值时发出报警信号。

采用本发明的插电式混合动力汽车锂电池实时监测系统，可以在锂电池工作的同时对其的各参数进行监测，其监测精度高并能在锂电池工作异常时发出不同的报警信号。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的插电式混合动力汽车锂电池实时监测系统的一种实施方式的结构图；

图2为本发明的插电式混合动力汽车锂电池实时监测系统中的数据采集卡的一种实时方式的结构图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在本发明的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1所示，为本发明的插电式混合动力汽车锂电池实时监测系统的一种实时方式的结构图。

在本实施方式中，插电式混合动力汽车锂电池实时监测系统包括锂电池的实时监测系统，包括传感器组10，信号调理单元20，数据采集卡30和计算机40。

其中，传感器组10用于接收锂电池输出的信号并转换为电信号。

信号调理单元20用于接收传感器组输出的电信号并将电信号进行放大或缩小。

数据采集卡30用于将信号调理单元输出的经放大或缩小后的电信号转换为数字信号。

计算机40中内嵌虚拟仪器模块41，用于监测数字信号，并在数字信号超过预定阈值时发出报警信号。