[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及对胎面花纹进行了改进的充气轮胎。

背景技术

以往，为了改善轮胎的耐水漂性能，通过增加胎面沟的条数、沟宽、沟深来提高排水性。然而，这样的方法却存在导致花纹刚性降低、在干燥路面的操纵稳定性以及噪声性能降低的问题。

下述专利文献1中提出了具有图9所示那样的胎面花纹的轮胎的方案。该提案中的轮胎，利用内周向沟b1以及外周向沟b2而将胎面部a划分成中央陆地部c1、中间陆地部c2以及胎肩陆地部c3。中央陆地部c1以及中间陆地部c2分别为沿轮胎周向连续地延伸的周向肋条。另外，对设置于中间陆地部c2的倾斜沟e相对于轮胎周向的角度θ进行了规定。进而还规定了倾斜沟e的间距间隔。

这样的胎面花纹，由于中央陆地部c1和中间陆地部c2由肋条构成，由此提高了陆地部刚性而提高了操纵稳定性。另外，由于配置于中间陆地部c2的倾斜沟e从轮胎轴向内侧朝向外侧平滑地弯曲延伸，因此改善了耐水漂性能。另外,倾斜沟e的内端在中间陆地部c2内形成终端。因此，提高了陆地部刚性，进而维持了较高水平的操纵稳定性。另外，这样的倾斜沟e能够阻止压缩空气从内周向沟b1流入到倾斜沟e内。因此，抑制了在倾斜沟e的气柱共鸣声，从而改善了噪声性能。

然而，即使是这样的轮胎，为了兼顾噪声性能、操纵稳定性、乘车舒适性以及耐水漂性能也谋求进一步的改善。

专利文献1：日本特开2004-262312号公报

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎规定了在加载有正规载荷的70%的载荷、且与平面地面接触的70%加载状态下的中央陆地部以及胎肩陆地部的接地面的宽度，并且规定了中央横沟以及胎肩横沟的倾斜方向、沟宽等，以此为基本，抑制了噪声性能、操纵稳定性以及乘车舒适性的降低，并且提高了耐水漂性能。

本发明中技术方案1所述的发明是一种充气轮胎，该充气轮胎具有：胎体，该胎体从胎面部经由胎侧部而到达胎圈部的胎圈芯；以及带束层，该带束层由在该胎体的径向外侧、且在上述胎面部的内部所配置的一层以上的带束帘布形成，该充气轮胎的特征在于，上述胎面部具有：包括轮胎赤道、且沿轮胎周向延伸的中央主沟；在该中央主沟的轮胎轴向两外侧沿轮胎周向延伸的一对胎肩主沟；由上述中央主沟和上述一对胎肩主沟划分而成的一对中央陆地部；构成上述各胎肩主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部；设置于上述中央陆地部的中央横沟；以及设置于上述胎肩陆地部的胎肩横沟，在轮辋组装于正规轮辋且使所述轮胎填充了正规内压、并且加载正规载荷的70%的载荷且以0°外倾角与平面地面接触的70%加载状态下，上述中央陆地部的接地面的轮胎轴向上的宽度W1与上述胎肩陆地部的接地面的轮胎轴向上的宽度W2之比W2/W1为1.15～2.0，上述中央横沟相对于轮胎轴向而朝与上述带束帘布中配置在轮胎径向最外侧的外侧带束帘布的带束帘线相反的方向倾斜，并且，上述中央横沟的沟宽为2mm以下，上述胎肩横沟相对于轮胎轴向而朝与上述外侧带束帘布的带束帘线相同的方向倾斜，并且上述胎肩横沟不与上述胎肩主沟连通、或者以1.2mm以下的沟宽与上述胎肩主沟连通。

另外，根据技术方案1所记载的充气轮胎，对于技术方案2所记载的发明而言，上述胎面部具有指定了向车辆安装的方向的胎面花纹，在上述胎肩横沟中，安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎肩横沟不与上述胎肩主沟连通，安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎肩横沟与上述胎肩主沟连通。

另外，根据技术方案1或2所记载的充气轮胎，对于技术方案3所记载的发明而言，上述比W2/W1为1.15～1.55。

另外，根据技术方案1至3中任意方案所记载的充气轮胎，对于技术方案4所记载的发明而言，上述中央横沟相对于轮胎周向的角度α为30°～80°，上述胎肩横沟相对于轮胎周向的角度β为60°～90°。

另外，根据技术方案1至4中任意方案所记载的充气轮胎，对于技术方案5所记载的发明而言，上述胎肩横沟包括闭合沟，该闭合沟的至少一端在陆地部内形成终端。

另外，根据技术方案1至5中任意方案所记载的充气轮胎，对于技术方案6所记载的发明而言，上述中央横沟包括主中央横沟，该主中央横沟的一端与中央主沟连通、且另一端与胎肩主沟连通。

另外，根据技术方案1至6中任意方案所记载的充气轮胎，对于技术方案7所记载的发明而言，上述中央横沟包括副中央横沟，该副中央横沟的一端在上述中央陆地部内形成终端、且另一端与上述胎肩主沟或上述中央主沟连通。