[发明专利]机动车门

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车门，其带有具有电马达的驱动单元，该驱动单元用于控制窗玻璃在由机动车门所形成的门平面中的运动。

背景技术

文件DE 10 2008 048 236 A1已说明了一种带有电马达的车窗升降器驱动(Fensterheberantrieb)，其经由多个固定点、例如借助于螺栓、销或其它固定元件与机动车的门模块相连接。门模块具有中断门模块的面的面特征(Flaechenmerkmale)，以减少或减弱机械振动能从门模块到车窗升降器驱动上和从车窗升降器驱动到门模块上的传递。这些面特征具有多个波浪形的突起和凹部并且形成隔膜，其与门模块集成地成型并且围绕车窗升降器驱动与门模块之间的固定点。在此，唯一的隔膜可围绕所有固定点或者每个固定点可关联有独立的隔膜。

从文件DE 10 2006 053 460 A1中已知一种由电气的驱动马达和传动装置壳体构成的用于机动车门的车窗升降器的驱动单元，其可插入和固定在门模块的容纳装置中。

此外，文件DE 198 33 185 A1说明了一种一件式的门模块，其包括由金属制成的自支承的承载板，其带有用于固定用于车窗升降器的电马达的支架。

发明内容

本发明目的在于提供一种带有用于调整窗玻璃的具有电马达的驱动单元的机动车门，其设计成使得减小在机动车的内腔中驱动单元的运行噪声的可察觉性。

该目的利用根据权利要求1的特征的机动车门来实现。从属权利要求涉及本发明的特别适宜的改进方案。

即根据本发明设置有一种机动车门，在其中机动车门的承载板与至少在周围包围驱动单元的电马达的噪声防护元件相连接，该噪声防护元件构造和布置成使得通过反射来防止在电马达的运行期间所产生的空气噪音声波(Luftschallwelle)在机动车门的门平面中扩散。借助于电马达的这样的声学隔离，在窗玻璃的调整期间或者说在电马达的运行期间所产生的马达噪声可通过阻隔局部地限制到产生的地点上。在此，在电马达的运行期间所产生的空气噪音声波在产生之后就碰到噪声防护元件上并且在那里被反射，由此可显著减小在内腔中运行噪声的可察觉性。当然，噪声防护元件附加地也还可包围驱动单元的其它构件、例如绳鼓轮(Seiltrommel)。由此，附加地减小在机动车的内腔中整个驱动单元的运行噪声的可察觉性。

在此，证实为特别结合实际的是，噪声防护元件材料配合地和/或形状配合地和/或力配合地与承载板相连接。由此，尤其使机动车门的组装容易，因为通过这样的连接来防止在承载板装配在机动车门处期间在承载板与噪声防护元件之间的相对移动。噪声防护元件在承载板处的固定可通过卡锁的夹子、通过螺栓连接或通过焊接实现。当然，该固定也可通过所提及的连接类型的组合实现。

此外设置成，噪声防护元件和承载板由相同的塑料构成并且/或者噪声防护元件和承载板构造成一体。通过使用相同的塑料，两个构件具有相同的膨胀系数，使得这两个构件在高的或低的外部温度下具有相同的膨胀特性。由此，防止了构件的挠曲或在构件中的应力裂纹以及由于相对运动的噪声(吱吱声(Knarzen))。如果噪声防护元件和承载板设计成一体，可取消将噪声防护元件固定在承载板处的工作步骤。

在机动车的内腔中电马达的运行噪声的可察觉性也由此被减小，即噪声防护元件和承载板由不同的塑料构成并且/或者噪声防护元件和承载板能够以双组份注塑方法制造。对于噪声防护元件可选择在阻隔噪声或减弱噪声方面具有最佳的特性的塑料，而对于承载板可选择在稳定性、刚性、经济性、承载能量方面和根据承载板的功能还在视觉和触觉方面具有最佳特性的塑料。

本发明的另一有利的设计方案也由此来提供，即噪声防护元件环形地构造并且/或者噪声防护元件构造为接片，其从承载板平面中伸出、尤其近似垂直于该承载板平面延伸，并且该接片在该延伸的方向上的尺寸至少近似相应于电马达在该方向上的尺寸。由此，以结构上简单的方式来提供有效的噪声防护元件用于反射由电马达或者说驱动单元所产生的空气噪音声波。接片的近似垂直的延伸被理解成在接片与承载板平面之间90°+/-5°的角度。

此外，当在本发明的一设计方案中噪声防护元件具有由阻隔和/或减弱空气噪音的材料、尤其由泡沫或无纺物制成的功能元件时并且/或者当该功能元件形状配合地与噪声防护元件相连接、尤其可插到环形的接片上时，证实为特别适宜的。通过由泡沫或无纺物制成的功能元件来加强噪声防护元件的阻隔效果并且同时实现在由噪声防护元件所限制的腔内空气噪音声波的减弱。