[发明专利]用于辅助排气歧管组装的工装

说明书

技术领域

本发明涉及排气歧管加工设备领域，特别是涉及一种用于辅助排气歧管组装的工装。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。排气歧管主要由气缸连接板、分支管、汇气管和排气总管连接法兰组成，排气歧管装配时，其各部分之间均采用焊接连接，在焊接过程中形成多道焊缝，在焊接热应力的影响下，经常出现排气歧管焊接完成冷切后，气缸连接板与排气总管连接法兰位置错位或者角度错位的情况，影响排气歧管在汽车上的正常安装和使用，将导致排气歧管返工甚至直接致使排气歧管报废，影响正常生产。

现有用于排气歧管组装的工装中，排气总管压头均与排气总管压头制动机构成不可拆卸固定连接，而不同型号的排气歧管一般具有不同的排气总管连接法兰通径，用于排气歧管组装的工装通用性差。

发明内容

针对上述的排气歧管各组成部分在焊接过程中，气缸连接板与排气总管连接法兰易出现位置错位或者角度错位和现有用于排气歧管组装的工装通用性差问题，本发明提供了一种用于辅助排气歧管组装的工装。

为达到上述目的，本发明提供的用于辅助排气歧管组装的工装通过以下技术要点来解决问题：用于辅助排气歧管组装的工装，包括排气总管压头、动压头座，还包括制动排气总管压头沿其轴向运动的排气总管压头制动机构，所述排气总管压头制动机构固定连接在动压头座上，所述排气总管压头制动机构包括动压头斜板、制动杆座、弯杆、连接块、第一滑座、第一滑杆、第二滑座和第二滑杆，所述第二滑座固定连接在动压头斜板的一端，所述排气总管压头中央、第一滑座和第二滑座上均还设有通孔，第二滑杆的一端固定连接有螺柱，螺柱穿过排气总管压头上的通孔，并与排气总管压头成螺栓连接，第二滑杆穿过第二滑座上的通孔，第二滑杆的另一端与第一滑杆的一端固定连接，所述制动杆座固定连接在动压头斜板的另一端，第一滑座固定连接在制动杆座靠近第二滑座的一端，所述第一滑杆穿过所述第一滑座上的通孔，第一滑杆的另一端与连接块的一端铰接，所述弯杆上设有拐点，所述连接块的另一端与弯杆上的拐点处铰接，所述弯杆的一个自由端与制动杆座铰接。

在安装待组装排气歧管时在，向弯杆上施加力矩，弯杆绕与制动杆座的铰接点转动，弯杆上拐点带动连接块、连接块带动第一滑杆、最终将运动状态传递到排气总管压头上，使得排气总管压头回缩，便于完成待组装的排气歧管在本发明上就位；将待组装排气歧管各部分点焊后，向弯杆上施加与上述力矩方向相反的力矩，迫使排气总管压头向待组装的排气歧管上的排气总管连接法兰压紧，完成待组装排气歧管在本发明上的固定；设置排气总管压头与第二滑杆成方便拆卸的螺纹连接，当本发明的排气总管压头与排气歧管的排气总管连接法兰通径不匹配时，可方便更换本发明上的排气总管压头，增加本发明的通用能力；纯机械构件连接形式的排气总管压头制动机构，结构简单，制作容易且投资小。

为使操作人员向弯杆上施加力矩时握持舒适，优选的，所述弯杆相对于与制动杆座铰接连接的另一个自由端上还设置有软套。

优选的，还包括底板、支撑板座、气缸连接块支撑板、至少两颗定位螺栓，所述支撑板座固定连接在底板的一端，所述气缸连接块支撑板固定连接在支撑板座上，每颗所述定位螺栓均固定连接在气缸连接块支撑板上。

设置的定位螺栓用于与排气歧管上气缸连接板上的连接螺栓通孔配合，通过与定位螺栓匹配的螺母可将气缸连接板与气缸连接块支撑板压紧，使气缸连接板与气缸连接块支撑座贴合更紧密，同时，气缸连接板与气缸连接块支撑板压紧采用螺栓连接，可在排气歧管焊后冷却过程中热影响区收缩时为气缸连接板提供拉应力，有利于防止排气歧管变形过大。

优选的，所述支撑板座与气缸连接块支撑板通过连接螺栓成螺栓连接。

将支撑板座与气缸连接块支撑板设置成可拆卸的螺栓连接，便于本发明上的气缸连接快支撑板更换，使得本发明适用于不同气缸支管数量和不同气缸支管间距的排气歧管的组装使用。

优选的，所述连接螺栓为内六角螺栓。

设置连接螺栓为内六角螺栓，可在气缸连接块支撑板上开设异径螺栓孔，从气缸连接块支撑板侧向支撑板座侧安装内六角螺栓，不仅安装位置便于螺栓安装，且内六角螺栓不影响气缸连接块支撑板的平整。

优选的，所述第一滑座与第一滑杆的配合面上、所述第二滑座与第二滑杆的配合面上均设置有轴瓦。

设置的轴瓦有利于本发明在运用时，减小第一滑座与第一滑杆之间、第二滑座与第二滑杆之间相对滑动的阻力和摩擦，减小各自之间的磨损，有利于保证本发明的精度。

本发明具有以下有益效果：