[发明专利]用于加速器的踏板力主动控制方法和系统

说明书

本发明公开了一种用于加速器的踏板力主动控制方法和系统。所述主动控制方法和系统改变用于加速器的踏板力，通过所述方法和所述系统，基于加速器的位置来主动地改变用于加速器的踏板力。

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.§119(a)要求2013年4月10日提交的韩国专利申请第10-2013-0038923号的权益，并通过引用将其全文纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于加速器的踏板力主动控制方法和系统，更具体而言，涉及这样一种用于加速器的踏板力主动控制方法和系统，其能够在设置有踏板力控制模块的加速器中，根据驾驶员座椅的位置来主动地改变用于加速器的踏板力。

背景技术

图1中示出了用于车辆的机构类型的加速器，作为用于车辆的加速器的实例，其中，根据相关技术的加速器包括踏板臂外壳1、踏板臂2、踏板支架3以及踏板垫4，踏板臂外壳1固定到在驾驶员座椅下面的车身面板，踏板臂2的一端部可旋转地连接到踏板臂外壳1，踏板支架3固定到在驾驶员座椅下面的地板，踏板垫4的一端部可旋转地铰链连接到踏板支架3并且踏板垫4的另一部分以球窝接头连接到踏板臂2。此外，弹簧板5连接到设置在踏板臂外壳1内的踏板臂2的一端部，其中弹簧6的一端部在弹簧板5处得以支撑并且弹簧6的另一端部在踏板臂外壳1处得以支撑。

因此，在如上所述的根据相关技术的加速器中，当踏板臂2通过铰链轴7相对于踏板臂外壳1旋转时，踏板力传递到踏板垫4以压缩弹簧6。然而，根据相关技术的加速器，由于所需的弹簧6具有提前设定以满足安全规定的弹性系数，因此在不替换弹簧6的情况下可能难以控制踏板力，因此不存在根据驾驶员座椅的位置来主动地控制用于加速器的踏板力的方法。

以上提供的作为本发明的相关技术的描述仅是为了帮助理解本发明的背景技术，不应该将其解释为包括在本领域技术人员已知的相关技术内。

发明内容

本发明提供了一种基于驾驶员座椅位置的用于加速器的踏板力的主动控制方法和系统，通过所述方法和所述系统，可以确保改进的加速性能并且可以降低由加速器的操作所引起的驾驶员的疲劳。

一种用于加速器的踏板力主动控制方法，可以包括：在车辆起动时，确定用于改变驾驶员座椅位置的信号是否产生；并且响应于在所述信号产生确定步骤中确定用于改变所述驾驶员座椅位置的所述信号已经产生，通过将当前踏板力改变为设定的目标踏板力来操作所述踏板力。

用于加速器的踏板力主动控制方法可以进一步包括：在所述信号产生确定步骤之前，当车辆起动时，确定踏板力控制系统是否处于正常状态下。另外，用于加速器的踏板力主动控制方法可以进一步包括：响应于在所述踏板力控制系统确定步骤中确定所述踏板力控制系统处于正常状态下，基于车辆是否行驶，确定是否能够进行踏板力控制。

响应于在所述信号产生确定步骤中确定用于改变驾驶员座椅位置的所述信号尚未产生，可以保持所述当前踏板力为现有踏板力(紧前踏板力)。

仅响应于确定所述踏板力控制系统处于正常状态下，可以执行踏板力控制可能性确定步骤，并且响应于在所述踏板力控制系统确定步骤中确定所述踏板力控制系统处于非正常状态下，可以将用于加速器的所述当前踏板力复位为初始踏板力。

当所有条件得以满足时，可以确定所述踏板力控制系统处于正常状态下，其中所述条件为：电池的电压信号正常(例如，未发生电池故障)，不存在用于根据紧急情况启动系统的信号，并且产生用于踏板力主动控制模式的信号。

在所述踏板力控制可能性确定步骤中，在车辆当前并未正在行驶时，所述踏板力控制可以被确定为能够进行，并且在车辆当前正在行驶时，所述踏板力控制可以被确定为不能够进行。