[发明专利]压力缓冲设备和悬挂设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种压力缓冲设备和一种悬挂设备。

背景技术

例如汽车等的车辆的悬挂设备包括压力缓冲设备，其中使用阻尼力发生器，以便适当地减小行驶过程中从路面传递到车体的振动并提高乘坐舒适性和操作稳定性。提出一种包括阻尼力调整机构的压力缓冲设备以作为此类型的压力缓冲设备，其中所述阻尼力调整机构例如可根据响应于路面条件而变化的振动频率来增加低频范围内的阻尼力并减小高频范围内的阻尼力（参看，例如，日本专利申请公开案No.2011-202786）。

发明内容

在高速范围内，在如急转弯或恶劣道路行驶期间的突然变化场合下，需要增加阻尼力并提高操作稳定性。在例如包括阻尼力调整机构的压力缓冲设备中也有此要求，其中所述阻尼力调整机构可增加低频范围内的阻尼力并减小高频范围内的阻尼力。

本发明的一个说明性方面是提高包括阻尼力调整机构的压力缓冲设备中的高速范围内的阻尼力响应性，其中所述阻尼力调整机构可增加低频范围内的阻尼力并减小高频范围内的阻尼力。

根据本发明的一个方面，提供一种压力缓冲设备，其包括：缸体，该缸体被配置成存储液体；分隔构件，该分隔构件被配置成将所述缸体内的空间分隔成用于存储所述液体的第一液体腔和第二液体腔；通道部，该通道部被配置成形成从所述第二液体腔到所述第一液体腔的液体通道；放开和阻断部，该放开和阻断部被配置成放开和阻断经由所述通道部从所述第二液体腔流向所述第一液体腔的液体流；第一空间形成部，该第一空间形成部与所述放开和阻断部的一侧相对，并且被配置成形成用于接收所述液体的流入的空间；第二空间形成部，该第二空间形成部与所述放开和阻断部的另一侧相对，并且被配置成形成用于接收所述液体的流入的空间；连接至所述通道部的第一流入部，该第一流入部被配置成形成所述液体从所述通道部到所述第一空间形成部的流入路径，并且具有比所述通道部的通道截面积小的通道截面积；以及连接至所述通道部的第二流入部，该第二流入部被配置成形成液体从所述通道部到所述第二空间形成部的流入路径，并且具有比所述第一流入部的通道截面积大且比所述通道部的通道截面积小的通道截面积。

在所述压力缓冲设备中，所述分隔构件可包括：连通通道，该连通通道被配置成允许所述液体在所述第一液体腔与所述第二液体腔之间的流动。所述压力缓冲设备进一步可包括杆构件，该杆构件为棒状构件，被配置成保持所述分隔构件在轴向上的一端侧并在轴向上运动，并且所述通道部形成在所述杆构件中。

所述压力缓冲设备可进一步包括：对向构件，该对向构件设置成与所述放开和阻断部相对；其中，所述第二流入部是由设置在所述对向构件中的切口配置而成，并且所述第二流入部形成为连接所述通道部和所述第二空间形成部。

所述压力缓冲设备可进一步包括：对向构件，该对向构件设置成与所述放开和阻断部相对；其中，所述第二流入部是由设置在所述对向构件中的孔配置而成，并且所述第二流入部形成为连接所述通道部和所述第二空间形成部。

根据本发明的另一个方面，提供一种悬挂设备，其包括：弹簧，该弹簧被配置成减小振动和冲击；以及压力缓冲设备，该压力缓冲设备被配置成通过所述弹簧来衰减振动；其中，所述压力缓冲设备包括：缸体，该缸体被配置成存储液体；分隔构件，该分隔构件被配置成将所述缸体内的空间分隔成用于存储所述液体的第一液体腔和第二液体腔；通道部，该通道部被配置成形成从所述第二液体腔到所述第一液体腔的液体通道；放开和阻断部，该放开和阻断部被配置成放开和阻断经由所述通道部从所述第二液体腔流向所述第一液体腔的液体流；第一空间形成部，该第一空间形成部与所述放开和阻断部的一侧相对，并且被配置成形成用于接收所述液体的流入的空间；第二空间形成部，该第二空间形成部与所述放开和阻断部的另一侧相对，并且被配置成形成用于接收所述液体的流入的空间；连接至所述通道部的第一流入部，该第一流入部被配置成形成所述液体从所述通道部到所述第一空间形成部的流入路径，并且具有比所述通道部的通道截面积小的通道截面积；以及连接至所述通道部的第二流入部，该第二流入部被配置成形成液体从所述通道部到所述第二空间形成部的流入路径，并且具有比所述第一流入部的通道截面积大且比所述通道部的通道截面积小的通道截面积。

利用上文所论述的任意配置，可提高包括阻尼力调整机构的压力缓冲设备中的高速范围内的阻尼力响应性，其中所述阻尼力调整机构可增加低频范围内的阻尼力并减小高频范围内的阻尼力。

附图说明

图1是示出了根据一实施例的悬挂设备的示意性配置的图示；

图2为根据所述实施例的液压缓冲设备的整体配置图；