[发明专利]轨道车辆端角柱成形工艺

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆端角柱成形工艺，属于端角柱成型技术领域。

背景技术

端角柱是轨道车辆中的一个重要承载件，形状复杂，整体成形难度大。为了达到较高的强度和刚度，将端角柱设计成（截面）W形的，能够满足性能需要，但是其整体成形困难，易造成变形处起皱和开裂，并且反复通过工艺试验，证实无法从工艺上实现整体成形。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆端角柱成形工艺。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆端角柱成形工艺，其特征在于包括以下步骤：

第一步、通过激光切割机进行切割下料获得长条形主料板材，使下料后主料板材的一端具有两块呈矩形的互相平行的第一板、第二板，所述第一板、第二板的宽度与角立柱W型间隔的两折边宽度一致，所述第一板与第二板的间距等于所述间隔的两折边之间的距离；

第二步、通过激光切割机切割侧边带弧度的第一补板、第二补板，所述第一补板的两侧边分别与第一板、第二板的内侧边对应，所述第二补板的内侧边与第二板的外侧边对应；

第三步、利用折弯机对主料板材进行折弯形成端角柱，使其截面呈W型；

第四步、对端角柱的中下部进行煨弯，形成与车体鼓型角度一致的折弯；

第五步、对端角柱上部的第一板、第二板折弯，形成与车顶连接的弧度；

第六步、将第一补板焊接于第一板、第二板之间，第二补板焊接于第二板外侧。

进一步的，所述第五步中，所述第一板、第二板的折弯采用煨弯。

进一步的，所述第四步中，对端角柱的中下部进行煨弯的角度为3°。

本发明根据设计图纸进行工艺分析，制定了折弯、煨制、加焊补板相结合的方案，通过工艺创新，端角柱成形质量有了很大提高，所有尺寸都得到了控制，符合图纸和组装要求，既提高了质量而且提高了工效，降低了成本，解决了复杂成形件的制造工艺，为今后复杂成形件积累了经验。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明端角柱结构示意图。

图2为本发明端角柱截面图。

图3为本发明端角柱的主料板材示意图。

图4为本发明端角柱的第一板示意图。

图5为本发明端角柱的第二板示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，为本发明所涉端角柱。图3为本发明端角柱的主料板材示意图。图4、图5为本发明端角柱的第一、第二板示意图。

本发明实施例轨道车辆端角柱成形工艺，包括以下步骤：

第一步、通过激光切割机进行切割下料获得长条形主料板材1，使下料后主料板材1的一端具有两块呈矩形的互相平行的第一板2、第二板3，第一板2、第二板3的宽度与角立柱W型间隔的两折边宽度一致，第一板2与第二板3的间距等于间隔的两折边之间的距离；

第二步、通过激光切割机切割侧边带弧度的第一补板3、第二补板4，第一补板的两侧边分别与第一板2、第二板3的内侧边对应，第二补板的内侧边与第二板2的外侧边对应；

第三步、利用折弯机对主料板材1进行折弯形成端角柱，使其截面呈W型；

第四步、对端角柱的中下部进行煨弯，形成与车体鼓型角度一致的折弯，为3°；

第五步、对端角柱上部的第一板、第二板煨弯，形成与车顶连接的弧度；

第六步、将第一补板焊接于第一板2、第二板3之间，第二补板焊接于第二板3外侧。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。