[发明专利]翼子板模具异向限位机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车覆盖件冲压设备的模具，特别是涉及一种翼子板模具异向限位机构。

背景技术

翼子板是指遮盖汽车车轮的车身外板，被配置在汽车车轮的上方，为汽车侧面的外板；翼子板的主要作用是防止汽车在行驶过程中被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。翼子板由形状复杂的曲面组成，通过冲压工艺制作成形。

目前，随着社会科学技术的发展，节能降耗、绿色环保成为科技发展的主旋律，整车厂为了节能降耗、降本增效，对于冲压工艺的工序数一再压缩，这就要求同一工序所要实现的成形内容尽可能增加，从而模具结构较以往也越来越复杂。其中以翼子板零件最为典型，翼子板零件的生产方式一般为一模两腔，为降低模具制造成本，冲压工艺需要将零件对拼距离尽可能地缩小，再加上使原本五道工序完成的成形内容在如今四道工序内完成成形，这就导致常规的模具结构由于空间限制而无法满足工作需要。

现有技术对翼子板零件的后视镜区域的侧整形工序的模具在侧整形过程中所产生的侧向力无法抵消，这就使相应的侧整形回退滑块往往因为强度不够、整形面受力而易于损坏，而由于工序的压缩造成该模具中的空间极为有限，通过增大侧整形回退滑块的体积、设置固定的加固结构在有限的空间内成为不切合实际的方案，因此，如何在有限空间内抵消模具在侧整形过程中所产生的侧向力，保证侧整形回退滑块的强度和受力成为当前急需解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种在有限空间内能够使模具在侧整形过程中所产生的侧向力抵消掉、从而保证侧整形回退滑块的强度和受力的翼子板模具异向限位机构，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种翼子板模具异向限位机构，包括一驱动块、一限位滑块、一反侧导滑块和一侧整形回退滑块；

所述驱动块的上端与上模固定，所述驱动块的下端面为左低右高的斜面；

所述限位滑块的下端设置于下模的一条左右方向的滑槽内，所述限位滑块的左侧面为与驱动块的下端面相贴合的左低右高的斜面；

所述反侧导滑块设置于滑槽的右后方，所述反侧导滑块固定于下模，所述反侧导滑块的前侧面与所述限位滑块的后侧面贴合；

所述侧整形回退滑块的后侧面与所述限位滑块的前侧面贴合；所述侧整形回退滑块安装于下模的一条前后方向的滑轨上，所述侧整形回退滑块的后侧面与反侧导滑块的前侧面相对，所述滑轨与滑槽垂直。

其中，所述侧整形回退滑块由一气驱动器带动，所述气驱动器固定于下模。所述限位滑块与所述下模之间设置有一使限位滑块自动向左复位的弹簧。

优选地，所述气驱动器为一气缸，所述侧整形回退滑块与所述气缸的活塞杆连接。

优选地，所述弹簧为氮气弹簧。

如上所述，本发明的翼子板模具异向限位机构，具有以下有益效果：

翼子板零件的后视镜区域在侧整形过程中产生的侧向力，由侧整形回退滑块传递给限位滑块，限位滑块又将侧向力传递给反侧导滑块，由反侧导滑块最终承担，从而侧整形回退滑块受到的侧向力被抵消，保证了侧整形回退滑块的强度和受力，保护了侧整形回退滑块不易损坏；且在侧整形过程中，限位滑块的前侧面与侧整形回退滑块的后侧面贴合，避免了侧整形回退滑块发生前后窜动，更好地保证了翼子板零件侧整形的质量。

附图说明

图1显示为本发明的翼子板模具异向限位机构的结构示意图。

图2显示为本发明的翼子板模具异向限位机构的主视示意图。

图3显示为本发明的翼子板模具异向限位机构的俯视示意图。

图4显示为本发明的翼子板模具异向限位机构的侧视示意图。

元件标号说明

1          驱动块

2          限位滑块

3          反侧导滑块

4          侧整形回退滑块

5          气驱动器

6          滑槽

7          滑轨

4a         侧整形面

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。