[发明专利]用于车辆的驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的驱动系统，以及一种可用在这样的驱动系统中的电机/电机变速器总成。

背景技术

由US2010/0180722A1公开一种用于车辆的驱动系统，其中，内燃机所提供的驱动转矩可通过变速器输入轴被输入变速器中并且经变速器输出轴从变速器输出并被传递至差速器。该已知的驱动系统还包括电机，它具有定子和与变速器输入轴或还与驱动设备的驱动轴同轴布置的转子。该转子可以通过切换装置选择性地与动力系统完全脱接或被联接至变速器输入轴，就是说，在转矩流中在变速器输出轴之前被联接至该动力系统，或者被联接至一个小齿轮，小齿轮通过与变速器输出轴相连的小齿轮与差速器处于转矩传递连接中。就是说，在后者的操作状态中，该转子在转矩流中被联接至动力系统的变速器输出轴，或者说在变速器输出轴之后被联接。

根据转子的联接状态，该转子例如可被用于起动内燃机，或者可被用于提供辅助转矩或提供车辆前行用转矩。尤其也有以下可能，在这样的布置中，当在传动机构内执行换档操作过程中存在牵引力中断时，启用该电机。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆的驱动系统以及一种尤其用于这种驱动系统的电机/电机变速器总成，借此在获得简单而建设性的结构的同时，电机的可替代性是非常灵活的。

根据本发明的一个方面，该目的将通过具有动力系统的用于车辆的驱动系统来完成，该动力系统具有：

-包括驱动部件的驱动设备，

-传动机构，具有至少一个与该驱动部件联接或可联接以传递转矩的变速器输入轴、一个变速器输出轴和多个选择性地能被启用或停用的且在该至少一个变速器输入轴和该变速器输出轴之间作用的转速变速级，

-具有定子和转子的电机，

-电机变速器，用于选择性地

a)使该转子与该动力系统脱接，或者

b)在转矩流中在该变速器输出轴之前将该转子联接至该动力系统，或者

c)在转矩流中在该变速器输出轴之后将该转子联接至该动力系统或联接至变速器输出轴。

此外，本发明进一步规定，为了在转矩流中在变速器输出轴之前将该转子联接至该动力系统，

-可以将该转子联接至一个转速变速级，

或者

-可以在该转矩流中在该转矩流中断机构之前将该转子联接至该驱动部件。

就是说，根据本发明，规定两种替代的联接方案，用于在变速器输出轴之前将该转子联接至动力系统。这涉及以下状态，即，该电机所提供的转矩可被用来提供起动该驱动设备、即尤其是起动内燃机所需要的起动转矩。根据第一替代方案，可以将该转子联接至一个转速变速级。这意味着该转子可通过这个转速变速级和进而还有该变速器输入轴作用于该驱动设备。在第二替代方案中，可以在转矩流中在转矩流中断机构之前将该转子联接至该驱动设备的驱动部件。这使得为了辅助起动该驱动设备而提供的转矩可以在完全绕过传动机构的情况下被输入该驱动设备，这保证电机很高效地运转。另外这种变型有以下优点：不必关注该转矩流中断机构、即例如离合器的操作位置。

应该指出，在本发明意义上提到转矩流是指在驱动状态中存在的从驱动设备经传动机构至被驱动轮的转矩流，即，一般所谓的牵引状态。

在结构简单地实现的一个变型实施方式中提出，该转速变速级分别包括与该变速器输入轴联接或可联接的第一传动机构传动部件和与该变速器输出轴联接或可联接的第二传动机构传动部件，并且该转子可被联接至一个转速变速级的一个传动机构传动部件、优选是第二传动机构传动部件。当第一传动机构传动部件与变速器输出轴永久联接且第二传动机构传动部件例如可通过同步装置选择性地与该变速器输出轴联接并因而还可与之脱接时，可以特别有利地采用该方案，因为在这样的实施方式中，当第二传动机构传动部件在起动状态下与变速器输出轴脱接时，也无须使此时原则上没有位于转矩流中的变速器输出轴共同转动。

为了能在动力系统中继续传递在牵引状态中由驱动设备提供的转矩而提出，该变速器输出轴具有从动端部区域并且所述一个转速变速级是紧接在该从动端部区域之后定位的转速变速级。此时，变速器输出轴有利地在从动端部区域内处于与差速器的转矩传递连接中。靠近变速器输出轴也在此处于与其它动力系统部件、尤其是差速器的相互作用的区域来定位所述一个转速变速级，这允许结构很紧凑地构成电机变速器，以便选择性地在转矩流中在变速器输出轴之后联接至该动力系统或者说联接至该变速器输出轴，或者以便在转矩流中在变速器输出轴之前联接至该动力系统，即，例如通过一个转速变速级联接至该变速器输入轴。