[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车安全性能的关注也不断增强，汽车上安全系统的功能也在不断的提升。座椅作为汽车内饰中的最大部件，其被动安全性能在提升整车安全性方面占有很大的比重。

整车上的安全系统包括ESP（电子稳定控制系统）、刹车系统、车轮防抱死系统、灯光随动转向系统、安全带、安全气囊、侧气囊、儿童安全座椅、主动式头枕等。其中，与汽车座椅相关的安全机构包括安全带、侧气囊、主动式头枕等。

当汽车发生前撞或向前行驶时速度急剧下降过程中，安全带会将乘员固定在座椅上防止乘员脱离座椅而受到伤害。当汽车发生碰撞时整车线束给座椅上的侧气囊信号，侧气囊动作从而降低乘员头部及胸部受到的伤害。当汽车发生后撞时，人体背部对靠背施加一定的压力从而触发主动式头枕的触发机构，使头枕向前向上运动一定距离保证对人体头部的支撑以减少对人体颈部的伤害。

虽然汽车安全带、座椅侧气囊、主动式头枕在一定程度上可以很好地保护乘员，但发生事故时若车身特别是A柱可能产生严重变形，从而压缩乘员可活动的空间，而这些安全机构无法在发生事故尤其是导致车身变形时增加乘员活动空间。这样乘员的活动受限，而且，导致车内部变形的部件例如A柱可能会挤压乘员空间，对乘员可能造成二次伤害，使乘员无法从驾驶室内逃离，整车安全性差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆，该车辆的座椅在车辆发生碰撞而导致乘员空间被压缩时，座椅可以向下、向后移动同时向后倾斜，从而增加乘员的活动空间，减少变形部件对乘员的伤害，方便乘员逃离。

根据本发明实施例的车辆，包括：地板，所述地板上设置有车身；座椅，所述座椅设在所述地板上，所述座椅包括坐垫和靠背，所述靠背内设置有用于调节所述靠背倾角的靠背调角器；用于驱动所述座椅升降的升降电机；用于驱动所述座椅前后移动的前后电机；用于驱动所述靠背调角器的调角电机；用于检测所述车辆是否发生碰撞的传感器；以及控制器，所述控制器与所述传感器相连以接收在所述车辆发生碰撞时所述传感器发出的碰撞信号，在所述控制器接收到所述碰撞信号时所述控制器控制所述升降电机驱动所述座椅向下移动、且控制所述前后电机驱动所述座椅向后移动、且控制所述调角电机驱动所述靠背调角器以使所述靠背向后倾斜。

根据本发明实施例的车辆能在发生碰撞事故时前排座椅可进行自动调节，以实现提升乘员活动空间的目的，降低乘员受到的伤害，提高了车辆的安全性。

另外，根据本发明实施例的车辆，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述车身包括A柱,所述传感器设在所述A柱内。

根据本发明的一些实施例，所述传感器设在所述A柱的顶部。

由于车辆在发生正面碰撞或正面偏置碰撞时，A柱极易变形，从而向内压缩驾驶位或副驾驶位的空间，因此通过将传感器设在A柱内，并且优选设在A柱的顶部，从而对车辆的碰撞更加敏感，在车辆发生碰撞时，传感器可迅速向控制器发送碰撞信号，从而由控制器发送控制信号以由相应电机驱动座椅动作。

根据本发明的一些实施例，所述车身包括前风挡，所述传感器设在所述前风挡的上端。

根据本发明的一些实施例，在所述控制器接收到所述碰撞信号时，所述控制器控制所述升降电机驱动所述座椅向下移动20-30mm。

根据本发明的一些实施例，在所述控制器接收到所述碰撞信号时，所述控制器控制所述升降电机驱动所述座椅向下移动25mm。

根据本发明的一些实施例，在所述控制器接收到所述碰撞信号时，所述控制器控制所述前后电机驱动所述座椅向后移动15mm-25mm。

根据本发明的一些实施例，在所述控制器接收到所述碰撞信号时，所述控制器控制所述前后电机驱动所述座椅向后移动20mm。

根据本发明的一些实施例，在所述控制器接收到所述碰撞信号时，所述控制器控制所述调角电机驱动所述靠背调角器以使所述靠背向后倾斜1°-10°。

根据本发明的一些实施例，在所述控制器接收到所述碰撞信号时，所述控制器控制所述调角电机驱动所述靠背调角器以使所述靠背向后倾斜5°。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的车辆在未发生碰撞时的局部示意图；

图2是根据本发明一个实施例的车辆在发生碰撞时的局部示意图；

图3是根据本发明一个实施例的车辆在发生碰撞时，其座椅的动作示意图。