[发明专利]变速器及具有该变速器的车辆有效
申请号: | 201310325650.9 | 申请日: | 2013-07-30 |
公开(公告)号: | CN103363031A | 公开(公告)日: | 2013-10-23 |
发明(设计)人: | 樊晓磊;郑立朋;关根登;王一博;李可嘉;唐倩龙;于领军 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H3/12 | 分类号: | F16H3/12 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 贾玉姣;黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 具有 车辆 | ||
1.一种变速器,其特征在于,包括:
双离合器,所述双离合器包括第一从动盘和第二从动盘;
第一输入轴和第二输入轴,所述第一输入轴与所述第一从动盘相连,所述第一输入轴上固定有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮和五七挡主动齿轮,所述第二输入轴套在所述第一输入轴的外面且与所述第二从动盘相连,所述第二输入轴上固定有二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮;
第一输出轴,所述第一输出轴上空套有与所述一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮、与所述五七挡主动齿轮啮合的五挡从动齿轮、与所述二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮以及与所述四六挡主动齿轮啮合的四挡从动齿轮;
第二输出轴,所述第二输出轴上空套有与所述三挡主动齿轮啮合的三挡从动齿轮、与所述五七挡主动齿轮啮合的七挡从动齿轮、与所述二挡从动齿轮啮合的倒挡齿轮以及与所述四六挡主动齿轮啮合的六挡从动齿轮;
一五挡同步器、二四挡同步器、三七挡同步器,所述一五挡同步器设在所述一挡从动齿轮与所述五挡从动齿轮之间,所述二四挡同步器设在所述二挡从动齿轮与所述四挡从动齿轮之间,所述三七挡同步器设在所述三挡从动齿轮与所述七挡从动齿轮之间;
六挡同步器,所述六挡同步器用于接合所述六挡从动齿轮与所述第二输出轴;以及
倒挡同步器,所述倒挡同步器用于接合所述倒挡齿轮与所述七挡从动齿轮和所述三挡从动齿轮之一。
2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述倒挡同步器设在所述倒挡齿轮上。
3.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,还包括:第一输出齿轮和第二输出齿轮,所述第一输出齿轮套设在所述第一输出轴上且随所述第一输出轴转动,所述第二输出齿轮套设在所述第二输出轴上且随所述第二输出轴转动。
4.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,还包括:
第一输入轴轴承,所述第一输入轴轴承用于支承所述第一输入轴;
第二输入轴轴承,所述第二输入轴轴承用于支承所述第二输入轴;
第一输出轴轴承,所述第一输出轴轴承用于支承所述第一输出轴;以及
第二输出轴轴承,所述第二输出轴轴承用于支承所述第二输出轴。
5.根据权利要求4所述的变速器,其特征在于,所述第一输出轴轴承分别支承在所述第一输出轴的两端。
6.根据权利要求4所述的变速器,其特征在于,所述第二输出轴轴承分别支承在所述第二输出轴的两端。
7.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述一挡主动齿轮、所述三挡主动齿轮、所述五七挡主动齿轮、所述二挡主动齿轮和所述四六挡主动齿轮与所述双离合器的距离逐渐减小。
8.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述倒挡同步器用于接合所述倒挡齿轮与所述七挡从动齿轮。
9.一种车辆,其特征在于,包括变速器,所述变速器为根据权利要求1-8中任一项所述的变速器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310325650.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。