[发明专利]一种数字电路开路故障诊断的方法及系统无效
申请号: | 201310326003.X | 申请日: | 2013-07-30 |
公开(公告)号: | CN103399250A | 公开(公告)日: | 2013-11-20 |
发明(设计)人: | 陈卓;李宗华;翟钧;洪木南;张猛 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
主分类号: | G01R31/02 | 分类号: | G01R31/02 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 数字电路 开路 故障诊断 方法 系统 | ||
1.一种混合动力汽车数字电路开路故障诊断系统,其由数字信号输出模块(1)、数字信号采集模块(2)和数字信号故障诊断模块(3)组成,其特征在于:
所述数字信号输出模块(1)连接数字信号采集模块(2),根据当前电路实际状态选择输出高电平或低电平,其正常输出的高电平电压值与电源电压值不相等,其正常输出的低电平电压值不等于0V;
所述数字信号采集模块(2)连接数字信号故障诊断模块(3),其对数字信号输出模块(1)输出的数字信号电压值进行采集,当数字电路对电源短路时,其采集的电压值等于电源电压;当数字电路对地短路时,其采集的电压值等于0V;当数字电路开路时,其采集的电压值等于二分之一电源电压;
所述数字信号故障诊断模块(3),根据数字信号采集模块(2)输出的电压值,与控制器中处于高电平、低电平、对电源短路、对地短路、开路五种情况下的标准电压值进行比较诊断,判断当前数字输入电路是否发生开路故障。
2.利用权利要求1所述的系统进行混合动力汽车数字电路开路故障诊断的方法,具体步骤如下:
(1)匹配数字电路的输入端与接收端,在控制器中设置当前数字电路分别处于高电平、低电平、对电源短路、对地短路、开路五种情况下采集点的标准电压值;
(2)通过数字信号采集模块获得当前数字输入信号的电压值;
(3)通过数字信号故障诊断模块进行故障诊断:
若当前数字电路输入信号的电压值与标准高电平电压值相等,则判定当前电路输入处于高电平状态;
若当前数字电路输入信号的电压值与标准低电平电压值相等,则判定当前电路输入处于低电平状态;
若当前数字电路输入信号的电压值与标准对电源短路电压值相等,则判定当前电路发生对电源短路故障,若当前数字电路输入信号的电压值与标准对电源短路电压值不相等,则判定当前电路未发生对电源短路故障;
若当前数字电路输入信号的电压值与标准对地短路电压值相等,则判定当前电路发生对地短路故障,若当前数字电路输入信号的电压值与标准对地短路电压值不相等,则判定当前电路未发生对地短路故障;
若当前数字电路输入信号的电压值与标准开路电压值相等,则判定当前电路发生开路故障,若当前数字电路输入信号的电压值与标准开路电压值不相等,则判定当前电路未发生开路故障;
若当前数字电路输入信号的电压值与标准电压值均不相等,则当前电路状态未知。
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