[发明专利]多功能集成控制阀系统

权利要求书

1.一种多功能集成控制阀系统，包括：

主路调压阀（C1），其包含有：总进气口（P1），主路调压阀（C1）的第一口（a），主路调压阀（C1）的第二口（c），主路调压阀控制腔（b），气流通过总进气口（P1）到达主路调压阀（C1）；

副调压阀（C2），其设定输出气压大于主路调压阀（C1）的输出气压值，用于控制主路调压阀（C1）的输出气压，使其输出气压达到副调压阀（C2）设定的值；

单向阀（D1），其连接于主路调压阀（C1）输出端和总进气口（P1）之间，当主路调压阀（C1）输出气压高于总进气口（P1）气压时可实现气流从主路调压阀（C1）输出端向总进气口（P1）的逆向传输；

手动调试入口（P8），其与主路调压阀（C1）的控制腔（b）连通，用于实现对主路调压阀（C1）的控制腔（b）的手动压力控制，在制动气压调试或检测时，通过手动调试入口（P8）进气，临时代替副调压阀（C2）的功能；

第一制动缸管（1）和第二制动缸管（2）；

多个先导控制电磁阀（A1-A9），多个电磁阀（B1-B8），以及多个压力传感器接口；

所述第一制动缸管（1）、第二制动缸管（2）分别与所述多个先导控制电磁阀（A1-A9）以及所述多个电磁阀（B1-B8）中的至少部分电磁阀连接，以接收制动气流；总进气口（P1）的气流传输至副调压阀（C2），再传至主路调压阀（C1）的控制腔（b）内，实现对主路调压阀（C1）输出气压的控制。

2.如权利要求1所述的多功能集成控制阀系统，其特征在于，所述多个先导控制电磁阀（A1-A9）包括第一至第九先导控制电磁阀（A1-A9）。

3.如权利要求2所述的多功能集成控制阀系统，其特征在于，所述多个电磁阀（B1-B8）包括第一至第八电磁阀（B1-B8）。

4.如权利要求3所述的多功能集成控制阀系统，其特征在于，

所述第一制动缸管（1）与第三电磁阀（B3）的输出端相连接；

所述第一制动缸管（1）与第五电磁阀（B5）、第六电磁阀（B6）、第八电磁阀（B8）的输入端相连接；

所述第二制动缸管（2）与第四电磁阀（B4）的输出端相连接；

所述第二制动缸管（2）与第五电磁阀（B5）、第七电磁阀（B7）的输入端相连接。

5.如权利要求3所述的多功能集成控制阀系统，其特征在于，

第一先导控制电磁阀（A1）通过控制第一电磁阀(B1)实现控制主路调压阀（C1）的气压输出与否；

第一先导控制电磁阀（A1）通过控制第八电磁阀（B8）实现控制第一制动缸管（1）的气流排向大气，当第五电磁阀（B5）打开时，第二制动缸管（2）的气流也可被排向大气；

第二先导控制电磁阀（A2）用于控制车辆第1轴的第三电磁阀（B3）即充风保压电磁阀（B3）的关闭和车辆第1轴的第六电磁阀（B6）即排风电磁阀（B6）的开启；

第三先导控制电磁阀（A3）用于控制车辆第2轴的第四电磁阀(B4)即充风保压电磁阀（B4）的关闭和车辆第2轴的第七电磁阀（B7）即排风电磁阀（B7）的开启；

第四先导控制电磁阀（A4）用于控制第五电磁阀（B5）的关闭；

第五先导控制电磁阀（A5）用于控制主路调压阀（C1）控制腔（b）气路接通与否，且具有保压功能，可将控制腔（b）的气流保持住；

第六先导控制电磁阀（A6）用于控制主路调压阀（C1）控制腔（b）气路接通与否，且具有排气功能，可将控制腔（b）的气流排走；

第七先导控制电磁阀（A7）用于控制第二电磁阀（B2）的关闭，实现主路调压阀（C1）输出气流的截流与否；

第八先导控制电磁阀（A8）用于控制第三电磁阀（B3）即充风保压电磁阀（B3）的开启和第六电磁阀（B6）即排风电磁阀（B6）的关闭；第九先导控制电磁阀（A9）用于控制第四电磁阀（B4）即充风保压电磁阀（B4）的开启和第七电磁阀（B7）即排风电磁阀（B7）的关闭。

6.如权利要求5所述的多功能集成控制阀系统，其特征在于，其中第一先导控制电磁阀（A1）、第二先导控制电磁阀（A2）、第三先导控制电磁阀（A3）、第四先导控制电磁阀（A4）、第五先导控制电磁阀（A5）、第六先导控制电磁阀（A6）为常闭电磁阀，第七先导控制电磁阀（A7）、第八先导控制电磁阀（A8）、第九先导控制电磁阀（A9）为常通电磁阀。