[发明专利]一种用于储能式轨道交通车辆的地面充电站

说明书

技术领域

本发明涉及充电设备技术领域，尤其涉及一种用于储能式轨道交通车辆的地面充电站。

背景技术

储能式轨道交通车辆是一种设置有储能电源的轨道车辆，利用轨道车辆的储能电源可以储存用于牵引动力的电能。储能式轨道交通车辆适用于频繁起停的城市交通，并且无需架设导线供电，与传统输电的轨道交通车辆相比，储能式轨道交通车辆可以节省传输线路的电能损耗。

储能式轨道交通车辆可以利用停站静止的时间在站内进行充电，在轨道交通车辆的站内设置地面供电站，利用车辆停站的时间，地面供电站可通过电网给车载的储能电源充电。当车辆离开充电区域时，储能电源释放电能，通过直流母线向牵引、照明、通风、通信等系统供电，保证车辆能在下一次停站充电之前安全、可靠地运行。

现有技术中，储能式轨道交通车辆虽采用了储能电源，取消了架空线，但是现有技术中的储能式轨道交通车辆的充电调压装置部分都设置在车辆上，充电调压装置与轨道交通车辆的储能电源电连接，当储能式交通车辆进入站内后，站内的高压配电装置与车辆上的充电调压装置相连接，通过车辆上的充电调压装置给储能式电源进行充电。

然而，由于现有技术中的储能式轨道交通车辆的充电调压装置设置在车辆上，导致车辆的自重过大，车辆运行耗能较多，且充电调压装置所占用的车辆空间较大，降低了车辆空间利用率。

因此，如何解决储能式轨道交通车辆自重较大和车辆空间利用率较低的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明提供了一种用于储能式轨道交通车辆的地面充电站，其能够有效降低轨道交通车辆的自重，并能够有效提高轨道交通车辆的空间利用率。

本发明提供的一种用于储能式轨道交通车辆的地面充电站，包括:

具有输出端的高压配电柜；

具有输入端和输出端的变压器，所述变压器的输入端与所述高压配电柜的输出端电连接；

具有输入端和输出端的充电装置，所述充电装置的输入端与所述变压器的输出端电连接；

具有输入端和输出端的上网隔离开关柜，所述上网隔离开关柜的输入端和输出端之间的电路上设有开关装置，所述上网隔离开关柜的输入端与所述充电装置的输出端电连接；

具有输入端和输出端的接触网，所述接触网的输入端与所述上网隔离开关柜的输出端电连接，且当所述储能式轨道交通车辆停在站内时，所述接触网的输出端与所述储能式轨道交通车辆的储能电源电连接；所述高压配电柜、所述变压器、所述充电装置、所述上网隔离开关柜及所述接触网均设置于站内。

优选地，还包括箱体，所述箱体的内部空间通过隔板分隔为第一隔室、第二隔室和第三隔室，所述第一隔室、所述第二隔室和所述第三隔室均设有开关门；所述高压配电柜设置于所述第一隔室内，所述变压器设置于所述第二隔室内，所述充电装置和所述上网隔离开关柜设置于所述第三隔室内。

优选地，所述第二隔室的开关门与所述变压器之间设有网门，且所述第二隔室内设有用于控制所述变压器的跳闸回路导通和截止的行程开关；当所述网门处于关闭状态时，所述行程开关的触头受所述开关门的压制作用且所述跳闸回路处于截止状态；当所述网门处于打开状态时，所述行程开关的触头弹出，所述跳闸回路处于导通状态。

优选地，所述上网隔离开关柜包括用于给上行车辆充电的上行输出线路和用于给下行车辆充电的下行输出线路，所述开关装置包括设置于所述上行输出线路的上行开关装置和设置于所述下行输出线路的下行开关装置，所述接触网包括与所述上行输出线路相连接的上行接触网和与所述下行输出线路相连接的下行接触网。

优选地，所述上行输出线路与所述下行输出线路之间连接有熔断丝。

优选地，所述上行开关装置和所述下行开关装置均为接触器，所述地面充电站还包括用于感应上行车辆停止在站内的上行感应装置和用于感应下行车辆停止在站内的下行感应装置，所述上行感应装置与所述上行开关装置可通信地相连接，所述下行感应装置和所述下行开关装置可通信地相连接。

优选地，所述充电装置内设有整流调压模块。

优选地，所述隔板设有进出线孔，且所述进出线孔的四周包围有绝缘保护垫。

优选地，所述箱体的侧壁设有隔热层。

优选地，所述箱体的顶部设有吊环。