[发明专利]在框架式钢结构上安装连接梁的施工方法及施工装置

说明书

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体讲是一种在狭长的大跨度建筑物的框架式钢结构上安装连接梁的施工方法及施工装置。

背景技术

在现代建筑中，存在很多狭长的大跨度建筑物，如展馆、体育馆、大厅等。上述建筑物的上部设有框架式的钢结构即型钢框架，框架式钢结构是固定在已施工完成的结构如立柱、承重墙等的上端的。框架式钢结构是由两平行的工字钢主梁和两平行的工字钢副梁构成的长方形框架。出于承重考虑，需要沿着框架式钢结构的长度方向即工字钢主梁的长度方向每隔一定距离固定一根与工字钢主梁垂直的连接梁，行业内将每两根相邻的连接梁之间的距离称为一跨。连接梁与工字钢主梁之间采用常规的螺接，即每根工字钢主梁的腹板内侧焊接有连接板，连接板上以及每根连接梁的腹板两端设有通孔，螺钉穿过连接梁的腹板的通孔以及连接板的通孔并锁紧以使得连接梁与工字钢主梁固定。

现有技术的在框架式钢结构上安装连接梁的施工方法是，利用汽车吊将每根连接梁吊装至预定工位，然后将就位的连接梁两端分别与两根工字钢主梁螺接固定。现有技术的施工方法存在以下弊端，由于城市用地面积紧张，施工现场面积狭窄，而且施工现场的两侧一般都存在建筑物，这样，会出现汽车吊只能停放在框架式钢结构的前后两端而无法停放在其两侧的问题，尤其是施工比较狭长跨度较大的框架式钢结构时，停放在前后两端的汽车吊根本伸不到中间位置，自然无法吊装位于中部的连接梁，只能吊装位于前后两端的连接梁，除非使用大型塔吊，但大型塔吊使用成本太高，能耗也大，而且，有些特别狭长的框架式钢结构，即便是大型塔吊也仍然伸不到中间位置，同样无法吊运中部的连接梁。

发明内容

本发明要解决的一个技术问题是，提供一种在不使用大型塔吊的前提下很方便的安装中部连接梁的在框架式钢结构上安装连接梁的施工方法。 

本发明的一个技术解决方案是，提供一种在框架式钢结构上安装连接梁的施工方法，其步骤如下： 

a、用常规的汽车吊将框架式钢结构一端的几根连接梁吊装就位，并螺接固定；

b、在框架式钢结构的两根工字钢主梁的上翼板上分别套合一根桅杆，利用牵引装置将两根桅杆牵引至下一个连接梁的安装位置并在该安装位置将桅杆与工字钢主梁的上翼板锁定；并将两根与工字钢主梁平行的两根轨道梁铺设在已安装固定好的连接梁上；且在两根轨道梁上各设一个小车；

c、将新的一根连接梁搁置在两根轨道梁的两个小车上，通过绳索将该根连接梁拖移到下一个连接梁的安装位置；

d、利用两根桅杆上的两个手拉葫芦将小车上的连接梁的两端起吊悬空，将两根轨道梁抽回一段距离以保证两根轨道梁不会阻挡连接梁下降，再将连接梁下降到与工字钢主梁平齐的高度，最后将连接梁两端分别与两根工字钢主梁螺接固定；

e、将桅杆与工字钢主梁解锁，然后用牵引装置将桅杆牵引至下一个连接梁的安装位置，并将桅杆与工字钢主梁的上翼板锁定；并前推两根轨道梁，使得轨道梁的前端被推移至下一个连接梁的安装位置；

f、将新的一根连接梁搁置在两根轨道梁的两个小车上，通过绳索将该根连接梁拖移到下一个连接梁的安装位置；

g、利用两根桅杆上的两个手拉葫芦将小车上的连接梁的两端起吊悬空，将两根轨道梁抽回一段距离以保证两根轨道梁不会阻挡连接梁下降，再将连接梁下降到与工字钢主梁平齐的高度，最后将连接梁两端分别与两根工字钢主梁螺接固定；

h、多次重复步骤e~g，直至全部连接梁安装完成，其中，在轨道梁不断向前推移的过程中，一旦单根轨道梁的长度不足时，则在每根轨道梁的后端接长一根新的轨道梁。

本发明解决的另一个技术问题是，提供一种在不使用大型塔吊的前提下很方便的安装中部连接梁的在框架式钢结构上安装连接梁的施工装置。 

本发明的另一个技术解决方案是，提供一种在框架式钢结构上安装连接梁的施工装置，它包括由两根工字钢主梁和两根工字钢副梁构成的框架式钢结构，两根工字钢主梁之间设有多根连接梁，连接梁与工字钢主梁垂直且连接梁的两端与工字钢主梁螺接，多根连接梁上经扣件铺设有两根与工字钢主梁平行的轨道梁，两根轨道梁上设有一对用于承载连接梁的小车；两根工字钢主梁的上翼板上可拆式连接有一对用于起吊连接梁的桅杆。

本发明在框架式钢结构上安装连接梁的施工方法与施工装置与现有技术相比，具有以下显著优点和有益效果：