[发明专利]怠速熄火系统控制方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种怠速熄火(Idle Stop&Go)系统，其为了提高燃油效率，在车辆停车时，自动停止引擎运行，并且，感知驾驶员的行驶意志时自动启动，尤其涉及一种利用周边交通信息提高怠速熄火系统的效果的怠速熄火系统控制方法及其装置。

背景技术

怠速熄火系统(Idle Stop&Go System)是为了提高燃油效率，在车辆停止数秒之后(例如，车速信号为0，踩刹车踏板经过约3秒之后)，自动停止引擎，并且，感知到驾驶员的行驶意志时(例如，从刹车踏板抬起脚或进行换挡时)，无需操作点火开关，即可自动启动的系统。

但，如欲达到现有的怠速熄火系统的目的，即降低怠速熄火系统使用中的燃料消耗及污染的效果，需停止引擎运行6～7秒以上。

因此，现有的怠速熄火系统存在如下问题：等待信号中的车辆由怠速熄火系统运行使得引擎停止之后，马上转变为出发信号时，引擎停止时间未能达到6～7秒，而无法获得怠速熄火系统的有利效果。

发明内容

技术问题

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种怠速熄火系统的控制方法及其装置，在运行怠速熄火系统时，接收周边交通信号信息，只有等待信号时间超过一定时间时，才控制运行怠速熄火系统，由此，提高燃油效率的效果。

技术方案

本发明提供一种怠速熄火系统控制方法，包括：车辆停止时，向路边基站请求周边信号灯的位置信息的步骤；利用从所述路边基站接收的信号灯的位置信息及所述车辆的GPS信息，选取所述车辆接受控制的信号灯的步骤；请求所述选取的信号灯的信号信息的步骤；以及接收所述选取的信号灯的信号信息，并且以所述信号信息为基础，控制所述车辆的怠速熄火系统的步骤。

根据本发明的一方面，从位于与所述车辆的行驶方向一致的信号灯中，选取与所述车辆距离最近的信号灯；当所述选取的信号灯的信号信息为非停止信号时，不进入怠速熄火停止模式；当所述选取的信号灯的信号信息为停止信号，并且转变为出发信号所需时间超过预设时间时，进入怠速熄火停止模式；当进入怠速熄火停止模式之后，转变为出发信号所需时间小于预设时间，或者为紧急出发的情况时，解除所述怠速熄火停止模式。

并且，本发明提供一种怠速熄火系统控制装置，包括：交通信号信息接收部，从位于车辆行驶中的道路周边的路边基站接收有关周边交通信号的信息；GPS接收部，接收GPS信息，确认所述车辆的当前位置；以及电子控制单元，所述车辆停止时，通过所述交通信号信息接收部，向所述路边基站请求信号灯的位置信息，并且以所述信号灯的位置信息及所述车辆的当前位置信息为基础，选取所述车辆接受控制的信号灯，而且以所述选取的信号灯的信号信息为基础，控制所述车辆的怠速熄火模式。

技术效果

本发明提供一种怠速熄火系统控制方法及其装置，具有如下效果：感知到车辆停车时，利用周边交通信号信息而控制怠速熄火系统，从而，提高怠速熄火系统的效果。

附图说明

图1为用于说明本发明的一实施例的怠速熄火系统控制方法及其装置的示意图；

图2为显示本发明的一实施例的怠速熄火系统控制方法的过程的流程图；

图3为显示本发明的一实施例的怠速熄火系统控制装置的构造的框图。

附图标记说明

300：怠速熄火(ISG)系统控制装置    301：交通信号信息接收部

302：GPS接收部                    303：电子控制单元

310：路边基站                     320：GPS卫星

330：怠速熄火(ISG)系统

具体实施方式

参照附图及与其一同详细说明的下述的实施例，本发明的优点及特征，以及达成其的方法将会明确。但是，本发明并非限定于以下公开的实施例，而是以互不相同的多种形态体现，本实施例仅仅使本发明的公开更加完整，是为了使本发明所属技术领域的普通技术人员能够容易理解发明的范畴而提供的，本发明由权利要求书的范畴所定义。

另外，本说明书中使用的术语用于说明实施例，并非要限定本发明。在本说明书中，只要在句子中未特别言及，单数型也包括复数型。说明书中使用的“包括（comprises）”及/或“包含的（comprising）”，是指言及的构成要素、步骤、动作及/或元件不排除存在或追加一个以上的其他构成要素、步骤、动作及/或元件。下面参照附图，详细说明本发明的实施例。