[发明专利]一种怠速调整方法及系统无效

专利信息
申请号: 201310341918.8 申请日: 2013-08-07
公开(公告)号: CN103375293A 公开(公告)日: 2013-10-30
发明(设计)人: 刘均;林野;宾朝林 申请(专利权)人: 深圳市元征科技股份有限公司
主分类号: F02D41/08 分类号: F02D41/08
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 王宝筠
地址: 518129 广东省深圳市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 调整 方法 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及车载设备领域,特别涉及一种怠速调整方法及系统。

背景技术

怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。

在实际生活中,发动机怠速过低会使汽车在临时停车(如遇红灯时的停车、汽车转弯、减速)时出现熄火的现象,在汽车非行驶过程中,开启大负载车载电器(车载空调、车载冰箱等)时,汽车也同样容易熄火或无法开启。而如果发动机怠速过高,则会增加燃料的消耗量,使发动机工作温度升高,加速发动机的磨损,且在变速换档时还会出现较大冲击声,对汽车损害大。因此,必须将怠速调整到适当的范围内,才能较好地对汽车进行保养。

现有技术中,往往需要前往指定的车辆维修点才能对汽车怠速进行调整,车主不能自行调整和设定怠速,造成汽车使用者的时间和资金的浪费,因此现有的怠速调整方法对汽车使用者来说极为不方便。

发明内容

本发明实施例提供一种怠速调整方法及系统,可以由用户自行对汽车怠速进行调整,节省调整时间,减少金钱浪费,方便了汽车使用者。

有鉴于此,本发明实施例提供:

一种怠速调整方法,包括:

接收主控端设备发送的怠速控制参数;

根据所述怠速控制参数,执行所述怠速控制参数所对应的调整操作。

一种怠速调整方法,包括:

获取用户输入的怠速控制参数;

将所述怠速控制参数发送到诊断设备,使得所述诊断设备执行所述怠速控制参数所对应的调整操作。

一种怠速调整系统,包括:诊断设备和主控端设备;

所述诊断设备用于接收主控端设备发送的怠速控制参数;根据所述怠速控制参数,执行所述怠速控制参数所对应的调整操作;

所述主控端设备用于获取用户输入的怠速控制参数;将所述怠速控制参数发送到诊断设备,使得所述诊断设备执行所述怠速控制参数所对应的调整操作。

本发明提供的一种怠速调整方法及系统,由主控端设备将用户设置的怠速调整参数发送到诊断设备上,诊断设备根据所述怠速控制参数,执行所述怠速控制参数所对应的调整操作,从而可以由用户自行对汽车怠速进行调整,节省调整时间,减少金钱浪费,方便了汽车使用者。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一的方法流程图;

图2为本发明实施例二的方法流程图;

图3为本发明实施例三的方法流程图;

图4为本发明实施例四的方法流程图;

图5为本发明实施例五的装置结构图;

图6为本发明实施例五的另一种装置结构图;

图7为本发明实施例六的装置结构图;

图8为本发明实施例六的另一种装置结构图;

图9为本发明实施例七的系统结构图。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种怠速调整方法及系统,可以由用户自行对汽车怠速进行调整,节省调整时间,减少金钱浪费,方便了汽车使用者。

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而非全部实施例。基于本发明中的实施例,本领域的技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

实施例一:

参阅图1,图1为本发明实施例一的方法流程图。如图1所示,本发明实施例一提供一种怠速调整方法,该方法可以包括以下步骤:

101、接收主控端设备发送的怠速控制参数。

102、根据所述怠速控制参数,执行所述怠速控制参数所对应的调整操作。

其中,主控端设备的软件部分可以使用任意一种软件平台(如Windows系列、Android系列、iOS系列),硬件部分可以是个人电脑、平板电脑、移动终端等智能设备。

本发明实施例一提供的一种怠速调整方法,接收主控端设备发送的怠速调整参数,根据所述怠速控制参数,执行所述怠速控制参数所对应的调整操作,从而可以由用户自行对汽车怠速进行调整,节省调整时间,减少金钱浪费,方便了汽车使用者。

实施例二:

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