[发明专利]用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统

权利要求书

1.一种用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，包括：对应车辆车轮设置有2个前轮液压缸和2个后轮液压缸，采用管路连接前轮液压缸的上腔室和后轮液压缸的上腔室，并形成一上腔回路，采用管路前轮液压缸的下腔室和后轮液压缸的下腔室，并形成一下腔回路，所述上腔回路和下腔回路中均配设有一蓄能器。

2.根据权利要求1所述的用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，各蓄能器与各液压缸之间装配有至少1个阻尼阀。

3.根据权利要求2所述的用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，当阻尼阀数量为2个时，阻尼阀分别装配在两个蓄能器的进出口处。

4.根据权利要求2所述的一种用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，当阻尼阀数量为8个时，阻尼阀分别装配在各液压缸的上腔室与下腔室的的进出口处。

5.根据权利要求2所述的用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，当阻尼阀数量为10个时，阻尼阀分别安装在各液压缸的上腔室与下腔室及蓄能器的进出口处。

6.根据权利要求1所述的用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，车辆车身与车轮之间设有减振器，对应各减振器均设有不匹配阻尼阀。

7.根据权利要求1所述的用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，当该悬梁系统不承担车辆垂向载荷时，上腔回路和下腔回路中的蓄能器大小相同，静态时，各液压缸的上腔室与下腔室内压力相等。

8.根据权利要求1所述的用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，当该悬梁系统承担车辆垂向载荷时，下腔回路中的蓄能器的初始压力大于上腔回路中的蓄能器的初始压力，静态时，各液压缸的上腔室与下腔室内设有压力差。

9.根据权利要求1所述的用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，连接前轮液压缸的上腔室和后轮液压缸的上腔室的管路两端及连接前轮液压缸的下腔室和后轮液压缸的下腔室的管路两端均设有三向接头。

10.根据权利要求6所述的用于四轮车辆的液压互联消扭悬架系统，其特征在于，所述减振器为钢板弹簧。