[发明专利]一种将铁路设备固定在轨枕上的系统

说明书

技术领域

本发明涉及将铁路设备固定到轨枕或道床上的系统。

背景技术

目前，在特定的轨枕上或者直接在混凝土道床上安装铁路设备是通过减振层来操作的。通过减少铁路机车经过时产生的应力，这种层可以优化铁路设备的固定。机车经过时，这种振动的衰减可以优化铁路使用寿命，并限制道砟下沉现象，因此降低其更新频率或再次填补的必要性或者使对混凝土道床的冲击减到最低。

但是，需要注意，这种衰减现象受到这种减振层技术性能的严格限制。实际上，在混凝土道床上面固定倒岔的情况下，固定系统必须具有足够的弹性。此外，这种系统的减振层的刚度性能优选地应具有约12到40kN/mm之间的数值。

在安装铁路设备固定系统时，夹持操作会对减振层产生各种作用力，使其改变弹性参数、预载，因此降低其性能。

为了避免这些操作对固定系统弹性性能产生影响，一种方法是通过严格控制施加在层上的扭矩来限制所产生的应力。但是，这种方法需要专用工具，所以应用过于复杂，而且效果不明显，不能保证稳固的夹持，以保证安装的固定系统的运行。

与传统的铁路设备固定系统相比，在安装倒岔的情况下，提供减振的难度甚至更大。实际上，在倒岔沿线的不同位置，约束力和支撑力都是不同的，并且对于每个固定系统，所需满足的机械性能也是不同的。

同时，经常遇到的困难是固定系统的调节。这种调节实际上应当弥补铁路，包括是轨道，修建之际或后续磨损中，不同位置处的可见缺陷。

目前的解决方案都必须用螺钉或螺栓固定，因此固定系统夹持才是结实和稳固的，同时允许装置垂直移动。但是，这两个条件从机械角度讲是对立的，并产生过大的应力才能稳固铁路设备固定系统。

发明内容

本发明提出将铁路设备固定到轨枕或直接安装在道床上的固定系统来克服这些缺点，并同时满足上述条件，以及优化铁路设备固定系统的减振调节。

为此目的，本发明涉及一种铁路设备固定系统，用于将铁路设备固定到轨枕上或直接固定到道床上，其特征在于，所述系统包括：

铁路设备，其中所述铁路设备的至少一部分安装在支撑结构上，所述支撑结构界定平面接触表面，所述铁路设备的底面在所述平面接触表面上，

弹性中间层，布置在所述支撑结构和所述轨枕或道床之间，

优化机构，用于将所述支撑结构固定到所述轨枕或道床，以在所述中间层上产生夹持力，以便形成预载。

本发明还包括一种用于调节根据本发明所述的铁路设备固定系统的方法，其特征在于，所述方法包括：

分析在所需固定部位将所述支撑结构固定到所述轨枕或道床的固定装置的几何性能，

分析所述弹性中间层的机械性能，所述弹性中间层布置在所述支撑结构和所述轨枕或道床之间，

计算所述固定装置所需的夹持力，以便得到所述弹性中间层所需的预载，

应用固定装置夹持。

通过下述说明，参考以非限制性实施例的方式所给出的至少一个优选实施方式，并且参考附图，可以更好地理解和解释本发明。

附图说明

图1是由本发明的固定系统安装在多个连续固定点处的铁路设备的俯视图；

图2是如图1中所示的安装在轨枕上的倒岔沿A-A的截面图；

图3是如图1中所示的安装在轨枕上的倒岔沿B-B的截面图；

图4是如图1中所示的安装在轨枕上的倒岔沿C-C的截面图；

图5是如图1中所示的安装在轨枕上的倒岔沿D-D的截面图；

图6是如图1中所示的安装在轨枕上的倒岔沿E-E的截面图。

具体实施方式

本发明涉及一种将铁路设备1固定在道床或轨枕2上的固定系统，其特征在于，该系统包括：

铁路设备1，铁路设备的至少一部分安装在支撑结构3上，支撑结构3界定平面接触表面，铁路设备的底面1a在平面接触表面上，

弹性中间层5，布置在支撑结构3以及轨枕2或道床之间，

优化机构6，用于将支撑结构3固定到轨枕2或道床，以在中间层5上产生夹持力，以便形成预载，

在优选的实施例中，中间层5由不同弹性性能的材料制成，通过挤压能够得到在12到40kN/mm之间的刚度。由本发明的固定系统对弹性中间层5进行挤压操作。

固定所有重叠的元件，即至少一个铁路设备1，支撑结构3，弹性中间层5，以及轨枕2或道床，此操作可以使铁路设备1和轨枕2或道床之间保持分离。