[发明专利]车辆的侧部车身结构有效
申请号: | 201310364812.X | 申请日: | 2013-08-20 |
公开(公告)号: | CN103625559A | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 中村岳司;新田纯子;中野诚司 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B62D25/06 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 梅高强;刘煜 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 车身 结构 | ||
1.一种车辆的侧部车身结构,其特征在于包括:
左右一对车顶梁,在车身上部沿车辆前后方向延伸;
至少一个车顶加强件,沿车宽方向延伸并且连接所述左右一对车顶梁;
左右一对下边梁,在车身下部沿车辆前后方向延伸;
中柱,连接所述车顶梁和所述下边梁;
负荷传递部;其中,
所述车顶梁具有相互成为一体的车顶梁外件部和车顶梁内件部,所述车顶梁外件部设置在车宽方向外侧,所述车顶梁内件部相对于所述车顶梁外件部设置在车宽方向内侧,
所述中柱具有相互成为一体的柱外件部和柱内件部,所述柱外件部的上端连接于所述车顶梁外件部,所述柱内件部的上端连接于所述车顶梁内件部,
所述负荷传递部设置于所述车顶梁内件部中与所述柱外件部的至少一部分在车宽方向上相对的部分,
所述负荷传递部具有从所述车顶梁内件部向所述车顶梁外件部突出的负荷传递突出部,
所述负荷传递部的上端连接于所述车顶梁内件部,所述负荷传递部的下端连接于所述柱内件部的上端和所述车顶梁内件部的至少一者。
2.根据权利要求1所述的车辆的侧部车身结构,其特征在于:
所述柱外件部的上端的高度位置高于所述负荷传递部的上端的高度位置,
所述柱外件部的上端连接于所述车顶梁外件部。
3.根据权利要求1所述的车辆的侧部车身结构,其特征在于:
所述负荷传递部还具有设置于所述负荷传递突出部的上端和下端的至少一者上且沿着所述车顶梁内件部延伸的基部,
所述车顶梁内件部包括设置于所述负荷传递部的所述基部所沿的部分上且沿车辆前后方向延伸并且向车宽方向内侧突出的突部。
4.根据权利要求2所述的车辆的侧部车身结构,其特征在于:
所述负荷传递部还具有设置于所述负荷传递突出部的上端和下端的至少一者上且沿着所述车顶梁内件部延伸的基部,
所述车顶梁内件部包括设置于所述负荷传递部的所述基部所沿的部分上且沿车辆前后方向延伸并且向车宽方向内侧突出的突部。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的侧部车身结构,其特征在于,
所述车顶加强件和所述车顶梁的连接部分的车辆前后方向的位置与所述中柱和所述车顶梁的连接部分的车辆前后方向的位置俯视下重合,
该侧部车身结构还包括:
车顶角撑板,将所述车顶加强件和所述车顶梁连接;其中,
所述车顶角撑板的下端连接于所述车顶梁内件部中与所述负荷传递部在车宽方向上相对的部分。
6.根据权利要求1所述的车辆的侧部车身结构,其特征在于:
所述柱内件部和所述负荷传递部分体地构成,
所述负荷传递部还具有从所述负荷传递突出部的上端向上方延伸的上方基部、以及从所述负荷传递突出部的下端向下方延伸的下方基部,
所述上方基部和所述下方基部连接于所述车顶梁内件部。
7.根据权利要求6所述的车辆的侧部车身结构,其特征在于:
所述车顶加强件和所述车顶梁的连接部分的车辆前后方向的位置与所述中柱和所述车顶梁的连接部分的车辆前后方向的位置俯视下重合,
该侧部车身结构还包括:
车顶角撑板,将所述车顶加强件和所述车顶梁连接;其中,
所述车顶角撑板具有从该车顶角撑板的下端部越往车宽方向内侧越向上方延伸的倾斜的角撑板倾斜部,
所述负荷传递部还具有从所述下方基部向车宽方向外侧延伸的下方侧壁部,
所述下方基部、所述车顶梁内件部和所述车顶角撑板的下端部以三者重合的状态相互接合,
由所述下方基部和所述下方侧壁部形成的角部与由所述车顶角撑板的下端部和所述角撑板倾斜部形成的角部设置在车辆上下方向上相同位置。
8.根据权利要求6或7所述的车辆的侧部车身结构,其特征在于:
所述负荷传递部还具有从所述上方基部向车宽方向外侧延伸的上方侧壁部和沿车辆上下方向隆起的隆起部,该隆起部形成在由所述下方基部和所述下方侧壁部形成的角部和由所述上方基部和所述上方侧壁部形成的角部中的至少一角部上。
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